車輛控制策略開發(fā)試驗；總成性能與耐久試驗；道路工況模擬試驗；自定義工況模擬試驗

輕型車  中型車  重型車

模擬實車安裝
樣件安裝姿態(tài)可調節(jié)，可按照實車姿態(tài)安裝。
 
高度模塊化
機械、電氣、軟件均采用模塊化設計，臺架配備的各動力頭可自由組合，可根據試驗對象不同自由搭建試驗環(huán)境。
 
平臺化軟件  
采用凱瑞裝備自研傳動系統(tǒng)平臺軟件，可靠性高，且凱瑞裝備傳動類臺架可共用一個軟件平臺；
采集、控制、存儲、保護等均可用戶自定義，且具有一鍵自動試驗功能，降低試驗復雜度，減輕試驗人員工作強度；
適應不同用戶群體，同時兼顧開放、靈活、智能等特點。
 
高速測頻
可滿足大功率電機、變頻器強干擾源環(huán)境下，轉速和扭矩傳感器高速、可靠、精確采集。
 
道路模擬試驗&實車載荷譜試驗
可實現C-WTVC、NEDC、CLTC、WLTP與道路模擬試驗等；
可導入車輛滑行系數、車輛質量、輪胎滾動半徑等參數，進行車輛傳動系統(tǒng)道路工況模擬試驗。
 
安全監(jiān)控
具備系統(tǒng)級保護和用戶自定義分級保護措施，保護臺架和試驗安全運行；
臺架可接入振動監(jiān)測系統(tǒng)，實時顯示時域和頻域下的振動曲線、試驗過程的振動趨勢，觸發(fā)振動監(jiān)測閾值后自動報警停機。
 
節(jié)能環(huán)保
系統(tǒng)采用電封閉設計，能量可循環(huán)利用，實現節(jié)能環(huán)保。
 

試驗對象		輕型車	中型車	重型車
主要參數	輸入端	扭矩：2500Nm	扭矩：10000Nm	扭矩：32000Nm
		轉速：5000rpm	轉速：3000rpm	轉速：3000rpm
	輸出端	扭矩：10000Nm	扭矩：36000Nm	扭矩：80000Nm
		轉速：2800rpm	轉速：1200rpm	轉速：750rpm
	測量精度	扭矩：±0.05%FS	扭矩：±0.05%FS	扭矩：±0.05%FS
		轉速：±1r/min	轉速：±1r/min	轉速：±1r/min
	控制精度	扭矩：±0.5%FS	扭矩：±0.5%FS	扭矩：±0.5%FS
		轉速：±1r/min	轉速：±1r/min	轉速：±1r/min
	溫度控制精度	±2℃	±2℃	±2℃
說明： 定制服務：輸入單元與動力輸出支持用戶非標定制； 增值服務：可為用戶提供信息化管理系統(tǒng)，實現對臺架的試驗狀態(tài)集中監(jiān)控、手機端實時遠程監(jiān)控等功能。

新行業(yè)標準修訂稿 《汽車驅動橋技術條件和臺架試驗方法》
QC/T534-1999 《汽車驅動橋臺架試驗評價指標》
QC/T533-1999 《汽車驅動橋臺架試驗方法》
 

噴淋系統(tǒng)；冷卻液溫控流量；潤滑油溫控流量
 

榮獲中國汽車工業(yè)科技進步獎；擁有多項國家