美國(guó)EFDYN緩沖器
南京金倍得科技發(fā)展有限公司優(yōu)惠供應(yīng)美國(guó)EFDYN緩沖器，EFDYN減震器，
EFDYN阻尼器，EFDYN旋轉(zhuǎn)阻尼器等產(chǎn)品。
美國(guó)EFDYN成立于1960年，已發(fā)展到成為一個(gè)領(lǐng)xian供應(yīng)商，吸收能量的
產(chǎn)品。EFDYN是一個(gè)領(lǐng)xian的設(shè)計(jì)和制造工業(yè)減震器和分配彈性保險(xiǎn)杠和
旋轉(zhuǎn)阻尼。我們已知的固體建設(shè)和耐久性，EFDYN力爭(zhēng)chao過(guò)所有顧客的期望!
美國(guó)EFDYN減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。
活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。
阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，
油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時(shí)，
阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)沖吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的
板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開(kāi)，節(jié)流孔開(kāi)度變大，阻尼變小。
由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做
壓縮閥和伸張閥。
減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)筒，
活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與
收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中
要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間
的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
與雙筒式相比，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的
下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞
的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出
油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。
除了上面所述兩種減振器外，還有阻力可調(diào)式減振器。它可通過(guò)外部操作
來(lái)改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，
通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出阻尼力，使減振器上的阻尼力
調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。
型號(hào)：
EFDYN緩沖器EFM 20-50-2C、
EFDYN緩沖器MASA.1.125 X4 SS 04 30 98 Seris：31554、
