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　　現(xiàn)代信息技術(shù)的三個(gè)基礎(chǔ)是信息收集，傳輸和處理技術(shù)，即傳感技術(shù)，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，它們分別構(gòu)成了信息技術(shù)系統(tǒng)的“感官”，“神經(jīng)”和“大腦”。 信息獲取系統(tǒng)的主要組件是傳感器，它位于系統(tǒng)的前端。在現(xiàn)代的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中，如果沒(méi)有傳感器，就不可能在生產(chǎn)過(guò)程中監(jiān)視和控制每個(gè)環(huán)節(jié)的各種參數(shù)，也就不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。在現(xiàn)代技術(shù)中，傳感器實(shí)際上是現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)。電子地磅也是在此技術(shù)基礎(chǔ)上的產(chǎn)物。

　　稱(chēng)重傳感器被稱(chēng)為電子地磅的心臟部件?？茖W(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，由稱(chēng)重傳感器制造的電子地磅也已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的快速、準(zhǔn)確的稱(chēng)量。特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度化的不斷提高，稱(chēng)重傳感器已成為過(guò)程控制中的一種需要的裝置，從以前不能稱(chēng)重的大型罐、料斗等重量計(jì)測(cè)以及吊車(chē)秤、汽車(chē)秤等計(jì)測(cè)控制，到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動(dòng)檢測(cè)和粉粒體進(jìn)料量控制等，都離不開(kāi)稱(chēng)重傳感器。目前，稱(chēng)重傳感器電子地磅幾乎運(yùn)用到了所有的稱(chēng)重領(lǐng)域。下面我們來(lái)介紹電子地磅的調(diào)試。

　　一、根據(jù)長(zhǎng)期在外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)，以電子地磅為例，我國(guó)稱(chēng)重傳感器的現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試中主要存在下列幾種情況：地基和秤體的處理，傳感器選擇，標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)，傳感器的各類(lèi)故障檢測(cè)和排除，稱(chēng)重儀表的選擇和故障檢測(cè)等。

　　2.電子地磅的標(biāo)定和角度差的調(diào)整

　　以電子地磅為例，角度差的調(diào)整是非常重要的一步。稱(chēng)重儀器驗(yàn)證法規(guī)已明確要求，使用大質(zhì)量砝碼要好于使用小質(zhì)量砝碼。如果使用較大的砝碼，則應(yīng)將其放在區(qū)域的中心，而較小的砝碼應(yīng)均勻分布。對(duì)于N個(gè)承重秤，將大重量1 /(N-1)放在1 / N承重平臺(tái)的區(qū)域上以進(jìn)行部分負(fù)載驗(yàn)證。對(duì)于偏心載荷較小的負(fù)載運(yùn)輸工具(例如料斗秤)，每個(gè)軸承點(diǎn)應(yīng)施加大重量的大約1/10。 目前，模擬稱(chēng)重傳感器是通過(guò)接線(xiàn)盒的電位器來(lái)調(diào)節(jié)的。調(diào)整方法有兩種：拱橋信號(hào)調(diào)整和輸出信號(hào)調(diào)整。從實(shí)際使用的角度來(lái)看，更傾向于使用拱橋信號(hào)調(diào)節(jié)。其優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)節(jié)范圍大，并且易于使用的萬(wàn)用表可以測(cè)試調(diào)節(jié)結(jié)果。 但是就電子地磅整體精度而言，更傾向于使用調(diào)整信號(hào)輸出。為了進(jìn)一步了解此問(wèn)題，有必要了解負(fù)載不平衡的原因。

　　部分負(fù)荷主要由以下因素引起：

　　1.稱(chēng)重指示器本身具有很高的靈敏度。

　　2.電子地磅稱(chēng)重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低，抗干擾能力強(qiáng)。并聯(lián)電路需要使傳感器的輸出靈敏度容差更小; 輸出阻抗的平均偏差應(yīng)較小; 輸出靈敏度與阻抗之比應(yīng)相等。

　　3.電子地磅設(shè)計(jì)存在缺陷。

　　4.土建基礎(chǔ)的承載力不足。

　　5.電子地磅安裝不當(dāng)。