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上海會展中心因活動需要安裝了一座46米高的摩天輪，由于摩天輪屬于大型游樂設(shè)施。根據(jù)法律規(guī)定，在正式投入使用前需要對關(guān)鍵部位進行結(jié)構(gòu)應力測試，了解摩天輪各關(guān)鍵部位在工作過程中的應力情況，驗證其是否能滿足工作強度要求。于是，生產(chǎn)廠家找到南京聚航科技有限公司，將這一測試項目委托給我們。

試驗儀器

儀器采用聚航科技的JHYC靜態(tài)應變測量系統(tǒng)，多通道設(shè)計，軟件式操作，中文界面，應變值實時顯示，數(shù)據(jù)及曲線實時保存，儀器精度高，測量結(jié)果精確。

試驗方案

測點一般選擇工件在使用過程中受力較大的部位。摩天輪主要由塔架、主軸體、輪緣、拉索、座艙等組成，根據(jù)仿真分析，在摩天輪工作過程中，塔架柱腳、拉索端部、吊臂架等位置應力較大。因此選取一組塔架的內(nèi)外2根柱腳，每根柱腳布置4個測點，沿柱腳周向分布，受力方向為軸向，采用單軸應變片；主軸和輪緣拉索各3個測單，受力方向為軸向，采用單軸應變片；選取1個吊臂架，在吊臂架的2個座艙軸箱蓋上下部分各布置1個測點，受力方向未知，選用三軸應變花。

試驗測量共4個工況，按照滿載---3/4偏載---1/4偏載---空載的順序進行，每個工況逆時針、順時針各一圈，以1號座箱為基準，以1號座箱在地面為0°，每轉(zhuǎn)90°停止2分鐘。試驗過程中全程記錄測試結(jié)果。

測試結(jié)果

測量過程中通過軟件記錄了各通道的應變變化，以下為拉索各測點在滿載工況測試時的變化曲線。

圖1 拉索測點滿載時全程變化曲線

從上面的測量曲線可以看出，摩天輪在各個工況的測試過程中承受的不僅僅是載荷作用，還受到風速、風向等外界因素的影響，但外界因素的影響無法避免。從結(jié)構(gòu)安全角度考慮，我們?nèi)「鱾€測點在整個測試過程中的*大應力值來驗證摩天輪的結(jié)構(gòu)安全，各個測點*大值數(shù)據(jù)見下表。

數(shù)據(jù)分析

從測量結(jié)果來看，在整個測試過程中，塔架柱腳*大應力處為測點6，應力35.7MPa，拉索節(jié)點測點*大應力處為測點9，應力73.7MPa，吊臂架箱蓋*大應力處為測點16，*大主應力12.3MPa，與0°的夾角為20.1°。摩天輪所用材料Q345B，屈服強度345MPa，抗拉490Mpa，摩天輪結(jié)構(gòu)*大應力為屈服強度的21.4%，安全余量很大。

以上就是摩天輪結(jié)構(gòu)應力測試試驗，如果您想更加詳細了解產(chǎn)品，可直接聯(lián)系聚航科技，我們很愿意為您服務(wù)。