BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀?產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
該產(chǎn)品是由英國(guó)政府機(jī)構(gòu)—科學(xué)和工業(yè)研究部公路研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）10年廣泛研究的杰出成果，已經(jīng)對(duì)道路的安全性做出了杰出的貢獻(xiàn)。
科學(xué)和工業(yè)研究部公路研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）是英國(guó)的政府機(jī)構(gòu)，主要研究設(shè)計(jì)、建筑、和維修公路使用中出現(xiàn)的問題，作為該組織10年廣泛開發(fā)的杰出成果，該設(shè)備對(duì)道路的安全性作出杰出的貢獻(xiàn)。
該設(shè)備直接讀數(shù)，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測(cè)試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學(xué)事實(shí)的實(shí)際方法，在此前提下，采取適當(dāng)?shù)拇胧p少摩擦阻力。
為了保證設(shè)備的*性和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，所有的設(shè)備在提供給客戶前，都要提交到英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)進(jìn)行標(biāo)定和許可，當(dāng)然需要單獨(dú)付費(fèi)。
為了在基礎(chǔ)區(qū)域和室內(nèi)環(huán)境應(yīng)用，這些區(qū)域滑動(dòng)可能危險(xiǎn)，摩阻力儀采用標(biāo)準(zhǔn)化底座的橡膠滑塊。
滑動(dòng)阻力測(cè)試采用擺動(dòng)摩阻力測(cè)試儀，該方法在公路、路面、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、商務(wù)場(chǎng)所和其它地方的ISO和EN標(biāo)準(zhǔn)中得到*。
BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀產(chǎn)品：
現(xiàn)誠(chéng)心誠(chéng)意地向您*，此產(chǎn)品是經(jīng)過第三方檢測(cè)*合格的新一代產(chǎn)品！
紹興市蘇珀儀器有限公司查詢：bai.du輸入（蘇珀儀器）
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BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀技術(shù)指標(biāo)：
品牌： 蘇珀儀器
型號(hào)： BM-III型
測(cè)量范圍： 22.2±0.5N
測(cè)量精度： 0.5
外觀尺寸： 1500±30g（mm）
BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀注意事項(xiàng)：
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測(cè)試日期和濕路面的溫度。
（2）測(cè)試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
（3）當(dāng)擺向左擺動(dòng)后返回時(shí)，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
（4）在滑溜塊上橡膠片滑動(dòng)的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面，以免影響測(cè)定數(shù)值。
（5）標(biāo)定擺滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不可借擺的力量向前滑動(dòng)，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測(cè)試路段zui不利情況，應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
（7）滑溜塊上采用新橡膠片時(shí)，應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再在濕路面上測(cè)試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長(zhǎng)邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則，應(yīng)更換新橡膠片（詳見圖二）。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過，均不得再作測(cè)定用。因?yàn)橄鹉z要老化，彈性、硬度均發(fā)生變化，影響測(cè)試結(jié)果。
BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀工作原理：
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)跑道等路面的防滑問題，已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀（簡(jiǎn)稱擺式儀）是一種測(cè)定路面、機(jī)場(chǎng)跑道、標(biāo)線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面摩擦系數(shù)的測(cè)定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡(jiǎn)單，測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。 擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時(shí)，克服路面等摩擦所做的功"這一基本原理研制而成。
BM-III擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀廠家價(jià)格，實(shí)驗(yàn)室摩擦系數(shù)測(cè)定儀結(jié)構(gòu)組成：
1、 座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準(zhǔn)泡組成。對(duì)儀器起調(diào)平，支承作用。
2、 立柱：由立柱、升降機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿及儀器把手組成。用于升降和固定擺頭的位置。
3、 釋放開關(guān)：安裝于懸臂上的開關(guān)。用于保持?jǐn)[桿水平位置和釋放擺落下的作用。
4、 擺頭：由緊固把手，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，軸承等組成，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置，保證在擺動(dòng)平面內(nèi)自由擺動(dòng)的作用。
5、 示數(shù)系統(tǒng)：由指針、毛氈圈、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值。
6、 擺：由上、下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿系、舉升柄、外殼、滑溜塊及橡膠片組成。它對(duì)擺動(dòng)中心有規(guī)定力矩，對(duì)路面有規(guī)定壓力，本身前與后，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。
