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制造商：廣東山和智能稱重系統(tǒng)有限公司
高速公路檢測系統(tǒng)：主要由3個環(huán)節(jié)組成，高速治超檢測系統(tǒng)，寬高儀，整車計重收費系統(tǒng)，超載超限檢測系統(tǒng)。
匹配關(guān)鍵詞：彎板式傳感器，彎板式稱重器，石英傳感器，石英晶體傳感器，寬高儀，無人值守系統(tǒng)，整車靜態(tài)稱重系統(tǒng)，動態(tài)公路稱重檢測系統(tǒng)。
行業(yè)搜索關(guān)鍵詞：超限超載檢測站，超限超載治理，治超系統(tǒng)，超限檢測設(shè)備，治超檢測站，超限檢測系統(tǒng)，超限檢測站
主營產(chǎn)品：移動小地磅，緩沖地磅，地磅（電子地磅），汽車衡（電子汽車衡），吊磅，叉車秤，高速公路檢測系統(tǒng)，車載稱重系統(tǒng)。
產(chǎn)品簡介：
近年來，公路貨運車輛超載超限運輸已成為危及全國道路交通安全的一個嚴重問題。超載超限運輸使得公路，橋梁不堪重負，大大降低了道路，橋梁的使用壽命；同時超載車輛安全系統(tǒng)在大幅度降低，不斷引發(fā)交通事故；另外，超載超限貨車還容易造成交通擁堵，引發(fā)環(huán)境污染。為此，國家7部委提倡全國范圍內(nèi)全面開展治理超限超載運輸?shù)穆?lián)合行動。
為了對公路超限超載運輸行為進行有效治理，山和公司結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有路網(wǎng)及路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的實際情況以及行駛公路車輛的實際同行情況，在不影響車輛正常形式的情況下，研發(fā)并制定了高低速感應式超載超限檢測設(shè)備（動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)，靜態(tài)整車稱重系統(tǒng)），并向全國推廣使用。
石英晶體動態(tài)稱重系統(tǒng)是整個高速治超的重要組成部分，它采用技術(shù)，通過與國內(nèi)高校，交通科研院所合作研究，成功開發(fā)出具有水平的QSY80A動態(tài)汽車衡，該項成果被業(yè)界譽為“第二代動態(tài)稱重技術(shù)”。
高精度石英傳感器主要是為常規(guī)的高精度測量而設(shè)計，測量精度為0.01%，被為業(yè)內(nèi)壓力數(shù)字測量的標準。改傳感器廣泛應用于公路稱重的各個領(lǐng)域（治理超限，計重收費，車流量檢測等），是目前動態(tài)稱重領(lǐng)域安裝，故障率，精度，的一種傳感器。
動態(tài)稱重系統(tǒng)由石英晶體傳感器，電纜，電荷放大器和數(shù)據(jù)處理控制器等組成。
石英晶體傳感器優(yōu)點：
（1）以石英晶體作為的“心臟”的石英晶體傳感器線性輸出，重復性稱量輸出信號一致，系統(tǒng)高度集成，計重準備，自動化程度高，性能穩(wěn)定，可靠，確保了精準的稱重穩(wěn)定性，無信號漂移，易于校準。
（2）石英晶體經(jīng)特殊加工形成，采用傳感器壓力/電荷轉(zhuǎn)換器件，特點是工作性能穩(wěn)定，全密封結(jié)構(gòu)，無機械運動及磨損，防水，防砂，耐腐蝕，堅固耐用，免維護。
（3）車輛通過傳感器時剎車，加速，變向等行為仍然不會影響系統(tǒng)的稱量精度。
（4）防：一般的彎板式傳感器暴露面積大，很容易判斷安裝位置，駕駛員可采取“s繞行”，“跳秤”等方式逃避檢測，而石英晶體傳感器體積很小，安裝后與路面形成一個整體，駕駛員難以準確判定其具體位置，從而無法進行“繞行”，“跳秤”等行為。
（5）安裝簡單，道路開槽工程量最小是（寬70mm 深50mm）對道路結(jié)構(gòu)破壞程度低。
（6）施工周期短，應用進口環(huán)氧樹脂材料，一次性澆注，2-3小時硬化，平均完成一條車道的動態(tài)稱重系統(tǒng)僅需1個工作日即可。
（7）適應性強：適用于大角度的縱坡、橫坡、急彎、無法排水的車道以及橋梁路面，以上特殊車道安裝時無須道路改造。
（8）動態(tài)檢測速度范圍更廣：石英晶體傳感器實測有效車輛通過速度范圍0~200km/h，即使在車輛變速的情況下，仍能確保相同稱重精度。
（9）溫度適應范圍更廣：不受溫度變化影響，因此季節(jié)、溫度變化無須重新標定，在各種惡劣環(huán)境下仍能確保測量精度；從另外一個角度講可以延長標定周期，節(jié)省費用和減少工作量，降低保有成本。
（10）稱重誤差≤3%；速度測量誤差≤1%。
（11）無需排水，免維護：石英晶體傳感器應用環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，安裝后嵌入路基，與路面形成一個整體，無需排水，更免去實際應用過程中的日常維護。在保障收費車道全天候暢通的同時，又減少了計重收費設(shè)備的日常維護費用和管理成本。
（12）耐久使用壽命：石英晶體傳感器對時間穩(wěn)定性，無“老化現(xiàn)象”, 不需要或很少需要重復校準，并具有不低于10年的使用壽命。
動態(tài)稱重系統(tǒng)的參數(shù)：
通道數(shù)： 16CH
稱重： 35000KG
過載能力： 150%F.S
動態(tài)檢測速度范圍： 0-200km/h
動態(tài)稱量準確度等級：5級
車輛分離檢測準確度： ≥99%
車輛軸數(shù)檢測準確度： ≥99%
每軸胎數(shù)檢測準確度： ≥99%
胎寬檢測分辨率： ≤10mm
路面壓強檢測準確度等級： 10級
溫度工作環(huán)境： -45℃ — +80℃
相對溫度工作環(huán)境： ≤95%R.H
MTB工作環(huán)境： ≥20000h
太陽能工作電源： 12VDC/5A
石英晶體傳感器的參數(shù)：
成品黃截面尺寸：成品54（w）×60（H）mm2
傳感器尺寸： 44（w）×52（H）mm2
長度規(guī)格： 1m，1.5m，1.75m，2m（見產(chǎn)品標簽）
承載能力： 35噸
過載能力: 50%F.S
載荷靈敏度： 0.2—1.0pC/N（以堅定證書為準）
適應車速： 10—200km/h
防護等級： IP69
工作溫度： -45℃—+80℃
電氣連接： 高頻靜噪聲同軸電纜
承載面： 承載面不可研磨
非線性精度： 優(yōu)于±2%（傳感器各店靜態(tài)校準精度）
一致性： 優(yōu)于±5%（傳感器不同位置點靜態(tài)校正精度）
重復性： 優(yōu)于±2%（傳感器同位置點靜態(tài)校準精度）
綜合精度： 優(yōu)于±5%
石英傳感器的功能與特點：
動態(tài)汽車衡采用目前國際技術(shù)的石英晶體傳感器，傳感器由石英晶體特殊加工而成。稱重精度高，重復復性好，性能穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。由于采用石英晶體傳感器，該傳感器無機械部分，可免維護。安裝完成后嵌入在路面中，使用壽命長（10年內(nèi)），防護性能達到IP69。經(jīng)過10年以上重型車輛通行的模擬試驗，系統(tǒng)參數(shù)無退化。兩年試驗期間內(nèi)經(jīng)受5400000次的50kN載荷變化，傳感器沒有任何受損痕跡。
由于石英晶體的特性，檢測值線性度高，無信號漂移，受溫度影響極?。ǎ?.02%/℃）：不受車輪橫向測力的影響（避免車輛通過傳感器時因車輛制動產(chǎn)生的橫向側(cè)力造成的檢測誤差），因而稱量精度高，稱重誤差≤3%，計量準確，重復性好，性能穩(wěn)定，可靠。
為更好的挑選出用戶理想的產(chǎn)品，請仔細閱讀以下內(nèi)容：
1. 公路檢測系統(tǒng)，根據(jù)道路的實際情況，挑選適合的稱重傳感器設(shè)備，石英晶體傳感器或者進口彎板式傳感器。
石英傳感器：國外動態(tài)檢測傳感器，動態(tài)測量的新一代。
彎板式傳感器：國內(nèi)常見的動態(tài)公路測量傳感器。
2.石英晶體傳感器標準長度：0.75m，1m，1.5m，1.75m，根據(jù)不同車道排列組合。（石英晶體傳感器必須覆蓋車道）
如：
車道3.2m寬，正確組合方式是1.5m+1.75m石英晶體傳感器組合。
車道3.2m寬：0.75m+0.75+1.75m石英晶體傳感器組合。
具體組合可以根據(jù)車道寬度具體情況進行磋商再提交方案。
3.無人值守稱量系統(tǒng)。（選配）
4. 寬高儀：車輛分類，適合交通頻繁路段，車輛分類收費系統(tǒng)。（選配）
5.留下您的，（跟私人電話保證能更快的跟你詳細洽談），郵箱（本司挑選適合您使用的傳感器的外觀及參數(shù)，以及報價，讓您更快的購買到 我公司產(chǎn)品）
6. 付款方式：先交30%定金，產(chǎn)品生產(chǎn)后幫您安裝與調(diào)試（注.部分地區(qū)不包運輸），調(diào)試鑒定完畢后，全額收款。
山和地磅遍及于：廣州地磅 深圳地磅 珠海地磅 汕頭地磅 韶關(guān)地磅 佛山地磅 河源地磅 惠州地磅 汕尾地磅 東莞地磅 江門地磅 中山地磅 陽江地磅 湛江地磅 茂名地磅 肇慶地磅 潮州地磅 揭陽地磅 云浮地磅 南寧地磅 崇左地磅 柳州地磅 來賓地磅 桂林地磅 賀州地磅 玉林地磅 貴港地磅 百色地磅 欽州地磅 河池地磅 北海地磅 ?？诘匕?/span> 三亞地磅 防城港地磅
大地磅（汽車衡）：數(shù)字式地磅,電子地磅,混凝土鋼筋地磅（水泥地磅），出口式地磅，無人值守地磅，無線盒地磅
小地磅：電子地磅，不銹鋼地磅，可移動式地磅，雙層地磅，軸重儀。
其他：公路檢測系統(tǒng)，車載系統(tǒng)，吊磅，直視式吊秤，不銹鋼吊磅，液壓叉車秤，不銹鋼叉車秤
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