彎板式傳感器（動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)）
制造商：廣東山和智能稱重系統(tǒng)有限公司
高速公路檢測(cè)系統(tǒng)：主要由3個(gè)環(huán)節(jié)組成，高速治超檢測(cè)系統(tǒng)，寬高儀，整車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，超載超限檢測(cè)系統(tǒng)。
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行業(yè)搜索關(guān)鍵詞：超限超載檢測(cè)站，超限超載治理，治超系統(tǒng)，超限檢測(cè)設(shè)備，治超檢測(cè)站，超限檢測(cè)系統(tǒng)，超限檢測(cè)站
主營產(chǎn)品：移動(dòng)小地磅，緩沖地磅，地磅（電子地磅），汽車衡（電子汽車衡），吊磅，叉車秤，高速公路檢測(cè)系統(tǒng)，車載稱重系統(tǒng)。
產(chǎn)品簡介：
近年來，公路貨運(yùn)車輛超載超限運(yùn)輸已成為危及全國道路交通安全的一個(gè)嚴(yán)重問題。超載超限運(yùn)輸使得公路，橋梁不堪重負(fù)，大大降低了道路，橋梁的使用壽命；同時(shí)超載車輛安全系統(tǒng)在大幅度降低，不斷引發(fā)交通事故；另外，超載超限貨車還容易造成交通擁堵，引發(fā)環(huán)境污染。為此，國家7部委提倡全國范圍內(nèi)全面開展治理超限超載運(yùn)輸?shù)穆?lián)合行動(dòng)。
為了對(duì)公路超限超載運(yùn)輸行為進(jìn)行有效治理，山和公司結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有路網(wǎng)及路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的實(shí)際情況以及行駛公路車輛的實(shí)際同行情況，在不影響車輛正常形式的情況下，研發(fā)并制定了高低速感應(yīng)式超載超限檢測(cè)設(shè)備（動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)，靜態(tài)整車稱重系統(tǒng)），并向全國推廣使用。
彎板式動(dòng)態(tài)汽車軸重臺(tái)采用整體特殊鋼板作彈性體，經(jīng)過兩個(gè)反梁支撐建立緊固的邊界條件，當(dāng)車輪經(jīng)過稱重臺(tái)有效臺(tái)面時(shí)，粘貼在應(yīng)變區(qū)的特殊應(yīng)變計(jì)感受動(dòng)態(tài)應(yīng)變，進(jìn)而由其組成的惠斯通電橋產(chǎn)生與車輪載重成比例的電信號(hào)，這些電信號(hào)再經(jīng)過專用儀表的高速采樣、處理計(jì)算后可得到運(yùn)行其上的車輛的軸重和整車重。
本子系統(tǒng)由稱重控制儀、彎板式稱重傳感器、高速環(huán)形線圈檢測(cè)器、主機(jī)管理軟件、戶外機(jī)箱及基礎(chǔ)等組成。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1) 采用-40~120℃的特殊應(yīng)變計(jì)和特殊的硅膠密封結(jié)構(gòu)，能使該款產(chǎn)品適應(yīng)于各種惡劣的環(huán)境。
(2) 緊固有效的邊界條件和經(jīng)過處理的承力板使汽車在一定速度從承力面駛過時(shí)，稱重臺(tái)整體構(gòu)架不會(huì)產(chǎn)生明顯的變形和位移，即可近似把它看做“剛體”。由于彎板是由邊界和柔性承載，在受載時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的彎曲變形，所以彎板式動(dòng)態(tài)汽車軸重臺(tái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)秤臺(tái)。
(3) 嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝使靜態(tài)性能控制在0.5級(jí)以內(nèi)。
(4) 縱向有效稱量區(qū)比普通稱重臺(tái)有所增加，從而延長了車輪在其上的時(shí)間，或提高了稱重時(shí)允許車輛通過的速度范圍。
(5) 車輪通過稱重臺(tái)時(shí)其壓力是直接傳導(dǎo)給應(yīng)變計(jì)的，沒有其它中間環(huán)節(jié)，所以使用壽命極長。
(6) 安裝方便。整個(gè)稱重臺(tái)的厚度非常薄，施工簡單快捷，對(duì)路面破壞極小。
產(chǎn)品工作原理：
設(shè)置在公路主線上的高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)檢測(cè)通過稱重傳感器的所有車輛的軸重、總重和軸型、速度等數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)與車牌識(shí)別攝像機(jī)所識(shí)別出的車牌數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)，數(shù)據(jù)通過通信線傳輸至站房內(nèi)的管理計(jì)算機(jī)。
管理計(jì)算機(jī)可與省超限系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)。
管理計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)接收通過高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的車牌數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶事先輸人的軸重/總重/車速超限值判斷過往車輛是否超限。一旦發(fā)現(xiàn)超限車，計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)置在主線LED可變情報(bào)板報(bào)警并將超限車的‘車牌號(hào)’、行駛方向等信息傳輸至可變情報(bào)板，用以提醒駕駛?cè)藛T。同時(shí)站人口處崗?fù)?nèi)的計(jì)算機(jī)顯示超限車的車牌號(hào)和重量/車速用以提醒人口處的人員。
超限車輛在情報(bào)板、路邊標(biāo)志牌和人員的引導(dǎo)下進(jìn)入站。
高速動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng)對(duì)高速公路上正常行駛的車輛進(jìn)行重量檢測(cè)，從車流中辨別超限嫌疑車輛。
動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)參數(shù)：
傳感器類型：彎板式傳感器。
速度范圍：5～120km/h。
檢測(cè)精度：符合ASTMEl318川類標(biāo)準(zhǔn)。
總重誤差范圍：≤10%。
軸組重誤差范圍：≤10%。
置信度：95%。
荷載能力(單軸)：30t。
過載能力(單軸)：200%。
速度誤差：±2Km，h。
軸距誤差：±150mm。
流量誤差：小于1%。
檢測(cè)信息：日期和時(shí)間、車速、車軸數(shù)量、總重、分類類型、總軸距、車道號(hào)和行駛方向、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)等。
工作電壓：AC220V±10%，50Hz±4Hz。
環(huán)境溫度：-45～Bo℃。
濕度：O～95%。
安裝方式：在路面淺表層鑲嵌。
彎板式傳感器參數(shù)：
靈敏度：0.7±0.1mV/V
非線性：≤0.8%F.S
重復(fù)性：≤0.1%F.S
零點(diǎn)輸出：1000±200uV
工作溫度范圍：-40℃~+80℃
額定載荷(輪載)：15t
過載能力：200%
極限過載能力：150%
防護(hù)等級(jí)：IP68可在水浸狀態(tài)中使用
精度：
車速 0～5Km/h 精度 <±2％
車速 5～10Km/h 精度<±2.5％
車速 10～30Km/h 精度<±3％
為更好的挑選出用戶理想的產(chǎn)品，請(qǐng)仔細(xì)閱讀以下內(nèi)容：
1. 公路檢測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)道路的實(shí)際情況，挑選適合的稱重傳感器設(shè)備，石英晶體傳感器或者進(jìn)口彎板式傳感器。
石英傳感器：國外動(dòng)態(tài)檢測(cè)傳感器，動(dòng)態(tài)測(cè)量的新一代。
彎板式傳感器：國內(nèi)常見的動(dòng)態(tài)公路測(cè)量傳感器。
2.板外形尺寸（含外框）：1263*640*67、1513*640*67、1760*640*67、2013*640*67 選擇。
3.無人值守稱量系統(tǒng)。（選配）
4. 寬高儀：車輛分類，適合交通頻繁路段，車輛分類收費(fèi)系統(tǒng)。（選配）
5.留下您的，（跟私人電話保證能更快的跟你詳細(xì)洽談），郵箱（本司挑選適合您使用的傳感器的外觀及參數(shù)，以及報(bào)價(jià)，讓您更快的購買到 我公司產(chǎn)品）
6. 付款方式：先交30%定金，產(chǎn)品生產(chǎn)后幫您安裝與調(diào)試（注.部分地區(qū)不包運(yùn)輸），調(diào)試鑒定完畢后，全額收款。
山和地磅遍及于：廣州地磅 深圳地磅 珠海地磅 汕頭地磅 韶關(guān)地磅 佛山地磅 河源地磅 惠州地磅 汕尾地磅 東莞地磅 江門地磅 中山地磅 陽江地磅 湛江地磅 茂名地磅 肇慶地磅 潮州地磅 揭陽地磅 云浮地磅 南寧地磅 崇左地磅 柳州地磅 來賓地磅 桂林地磅 賀州地磅 玉林地磅 貴港地磅 百色地磅 欽州地磅 河池地磅 北海地磅 ?？诘匕?/span> 三亞地磅 防城港地磅
相關(guān)產(chǎn)品： 大地磅（汽車衡）：數(shù)字式地磅,電子地磅,混凝土鋼筋地磅（水泥地磅），出口式地磅，無人值守地磅，無線盒地磅
小地磅：電子地磅，不銹鋼地磅，可移動(dòng)式地磅，雙層地磅，軸重儀。
其他：公路檢測(cè)系統(tǒng)，車載系統(tǒng)，吊磅，直視式吊秤，不銹鋼吊磅，液壓叉車秤，不銹鋼叉車秤
