杭州萬(wàn)準(zhǔn)衡器有限公司叉車(chē)秤說(shuō)明
一、目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在裝卸、運(yùn)輸行業(yè)卻明顯存在貨物裝卸難以計(jì)量的矛盾，尤其在一些工礦企業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭上利用叉車(chē)秤進(jìn)行大用量的裝車(chē)貨運(yùn)，幾乎不可能采用過(guò)去那種原始、煩瑣的稱重方式來(lái)實(shí)施計(jì)量。但如果依據(jù)估計(jì)、毛算、或容積計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)辦法，又顯得過(guò)于粗糙，無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)，從而出現(xiàn)貨車(chē)的超載與虧噸，以致造成車(chē)輛損傷、壽命減少，危及行車(chē)安全或引發(fā)貨物超運(yùn)的交通處罰，給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。所以，針對(duì)物流貨物裝車(chē)如何進(jìn)行快捷計(jì)量，則成為當(dāng)今裝卸運(yùn)輸業(yè)上一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
其實(shí)，對(duì)物流裝車(chē)進(jìn)行快捷計(jì)量，國(guó)際上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探索，并也適時(shí)設(shè)計(jì)出了一些類似叉車(chē)秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時(shí)代的局限或客觀因素的限制，其應(yīng)用功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到生產(chǎn)實(shí)際的需求，一個(gè)個(gè)皆被冷落，失去人們的客觀認(rèn)同。并且，就是到了今天，國(guó)內(nèi)外也先后出現(xiàn)了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器也確實(shí)在一些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，可據(jù)群眾反映，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性價(jià)比小、維修難度大等缺陷，因而也不能得到生產(chǎn)實(shí)踐的廣泛承認(rèn)，人們?nèi)匀患鼻信瓮环N真正具有實(shí)實(shí)在在應(yīng)用價(jià)值的稱量設(shè)備。
然而，
杭州萬(wàn)準(zhǔn)衡器有限公司生產(chǎn)的各種系列裝載稱重儀器，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行使用的同類產(chǎn)品的種種缺陷，以嶄新的功能面貌顯現(xiàn)于世。該系列稱重儀器，在技術(shù)上依托于航天科技現(xiàn)代中心和西南電子工科高等院校，將智能化自控系統(tǒng)與多極傳感器有機(jī)融合，采用當(dāng)今優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的創(chuàng)新開(kāi)拓，特別是其間生產(chǎn)的電動(dòng)舉高叉車(chē)秤，在應(yīng)用中明顯具有精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、漂移度小、，不僅能滿足運(yùn)輸前的一次裝載計(jì)量，而且還可滿足日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、年結(jié)等較長(zhǎng)期限的數(shù)次裝載結(jié)算，是礦山、物流、碼頭、超市、庫(kù)房、鐵道、公路、貨場(chǎng)、冶煉等場(chǎng)所不可少有的理想稱重工具，深得人們的贊譽(yù)與厚愛(ài)，從而結(jié)束了過(guò)去那種依靠汽車(chē)衡、地臺(tái)秤繁瑣的提前計(jì)量的作業(yè)時(shí)代。
二、 舉高叉車(chē)秤設(shè)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 13384-1992 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件；
GB/T 7551-1997 稱重傳感器；
GB/T 7724-1999 稱重顯示控制器；
QB/T 1078-2004 非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器 (累計(jì)料斗秤)；
GB/T 2423.3-1993 電子產(chǎn)品的基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程。
三、電動(dòng)叉車(chē)秤設(shè)備型號(hào)定義
輪式叉車(chē)秤系列產(chǎn)品型號(hào)編制如下：
四、輪式叉車(chē)秤系統(tǒng)原理及特點(diǎn)
本公司主導(dǎo)產(chǎn)品——電動(dòng)舉高叉車(chē)秤，雖然在功用上與市面普通產(chǎn)品一樣，也是完成客戶的裝載稱重任務(wù)，但它卻與市面產(chǎn)品有著明顯的差異。這種差異表面看來(lái)是在宏觀稱重的精度上，而實(shí)質(zhì)卻是在內(nèi)部結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)原理上。本公司為了開(kāi)發(fā)具有高精深原理的電動(dòng)叉車(chē)秤，曾認(rèn)真總結(jié)過(guò)多年研討這一產(chǎn)品的失敗教訓(xùn)，同時(shí)也實(shí)地走訪了現(xiàn)代物流、航運(yùn)、貨物堆砌站等企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)裝卸、連續(xù)舉高的作業(yè)實(shí)況，從而將稱重系統(tǒng)的計(jì)量原理定位在以智能化為主體的動(dòng)態(tài)自控上，并在實(shí)際應(yīng)用中與航天導(dǎo)航系統(tǒng)上的MEMS組合技術(shù)相互滲透、與多極傳感器有機(jī)結(jié)合，從本質(zhì)上改變了軟件程序，重點(diǎn)修正了以往同類產(chǎn)品中稱量不精準(zhǔn)的傳統(tǒng)弊病，最后經(jīng)化的設(shè)計(jì)方案，再加反復(fù)調(diào)試、驗(yàn)證，才使得這一具有國(guó)際水平的電動(dòng)舉高叉車(chē)秤有著如下的功能特性。
1、準(zhǔn)確性 萬(wàn)準(zhǔn)公司的產(chǎn)品、特別是靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤，由于采用了的MEMS技術(shù)，高精度的信號(hào)模擬系統(tǒng)和高性能的微電子元器件，因而確保了稱重計(jì)量的精度，使整個(gè)稱重過(guò)程產(chǎn)生的誤差被嚴(yán)格控制在千分之五的范圍內(nèi)，得到了世界的稱量標(biāo)準(zhǔn)。
2、 穩(wěn)定性 在稱重過(guò)程中，為了獲得計(jì)量的精度，必須克服裝載工作時(shí)的一切客觀不利因素，其中象坡度的影響通常特別顯著，一次舉高稱重3噸的貨物在10°的坡度上便可產(chǎn)生300 kg、甚至更大的誤差，然而靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤確能在坡度的環(huán)節(jié)下表現(xiàn)極小的變動(dòng)數(shù)值，動(dòng)態(tài)稱重（10－20 kg），靜態(tài)稱重（1-2KG）其誤差范圍仍能滿足用戶的結(jié)算要求。
3、 方便性 靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤系列產(chǎn)品在操作上是自動(dòng)化的，不需要隨時(shí)作標(biāo)定測(cè)試，稱重過(guò)程也不需任何停留，工作時(shí)不但自動(dòng)累加稱重次數(shù)，而且自動(dòng)累加稱重?cái)?shù)值，同時(shí)還將當(dāng)次重量與累加重量同時(shí)顯示，是真正意義上實(shí)現(xiàn)了日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、年結(jié)模式的新型叉車(chē)裝載新型產(chǎn)品。
4、 實(shí)用性 由于靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤能在各種復(fù)雜不利的條件下，表現(xiàn)出十分穩(wěn)定的稱重性能，因而不僅可在礦山、物流、貨場(chǎng)、港口、堆砌站等環(huán)境因子差異不大的場(chǎng)所隨意使用，而且還可在極度低高溫、低高海拔、干濕交替的環(huán)境下放心操作，其精確度基本不受影響，切實(shí)做到了一機(jī)多場(chǎng)合使用的真實(shí)效果。
5、 靈活性 本公司產(chǎn)品均具有統(tǒng)一的規(guī)格，無(wú)論哪種稱重設(shè)備都能在計(jì)算機(jī)上通過(guò)USB數(shù)據(jù)線相連，也可通過(guò)控制器串口使移動(dòng)存儲(chǔ)器與計(jì)算機(jī)相通，同時(shí)更可通過(guò)GPRS功能與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，其數(shù)據(jù)移動(dòng)存儲(chǔ)配備有與對(duì)口單位相適應(yīng)的管理軟件，即無(wú)論何種情形，皆可根據(jù)需要靈活應(yīng)用。
6、 擴(kuò)展性 本設(shè)備具有8個(gè)擴(kuò)展信號(hào)通道，能對(duì)不同方向的沖力進(jìn)行合成與分解；同時(shí)還擁有2個(gè)接近式傳感器，分別為靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，除此之外，衡德給額外備用一個(gè)接近式開(kāi)關(guān)傳感器，在萬(wàn)一其它開(kāi)關(guān)受損不能正常工作的條件下，則能及時(shí)更換而不耽誤用戶正常作業(yè)。
7、 經(jīng)濟(jì)性 在正常情況下，萬(wàn)準(zhǔn)公司的各類產(chǎn)品安裝起來(lái)極為簡(jiǎn)單快捷，一般安裝作業(yè)期限每臺(tái)只需3－12小時(shí)，從而大大降低電、人力、物力及時(shí)間的裝機(jī)消耗，為客戶節(jié)約了經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，縮短了周邊環(huán)境的噪音干擾，相對(duì)更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
此外，正因本公司靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤具有上述特點(diǎn)，所以與市場(chǎng)同類產(chǎn)品、特別是傳統(tǒng)的汽車(chē)衡、裝載機(jī)電子秤、臺(tái)秤相比，無(wú)疑改變了裝載相對(duì)繁瑣、消耗大量人力物力等不足因素，而贏得了用戶好評(píng)，成為更新替代傳統(tǒng)的行包稱重以及集裝箱定向舉高稱重方向發(fā)展的產(chǎn)品。
表1 舉高電動(dòng)叉車(chē)秤的準(zhǔn)確度參數(shù)
（產(chǎn)品型號(hào)：靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤；產(chǎn)品編號(hào)：0021 #；測(cè)試日期：2011－06－02）
| 模擬 載荷 (kg) | 進(jìn)程(kg) 坡度(<30°) | 理 論 值 | 重 復(fù) 性 | 停滯 時(shí)間(hour) | 回程(kg) 坡度(<30°) | 理 論 值 | 重 復(fù) 性 | 滯后 誤差 |
| 視輸出 | 線輸出 | 視輸出 | 線輸出 |
| 200 | 200 | 200 | 200 | 4 | 72 | 205 | 200 | 200 | 4 | 10 |
| 500 | 500 | 500 | 500 | 4 | 72 | 500 | 495 | 500 | 4 | 10 |
| 3000 | 3005 | 3000 | 3000 | 3 | 72 | 2995 | 3005 | 3000 | 3 | 15 |
| 5000 | × | × | × | 4 | × | × | × | × | × | × |
| 10000 | × | × | × | 5 | × | × | × | × | × | × |
| 20000 | × | × | × | 6 | × | × | × | × | 6 | × |
注：實(shí)驗(yàn)環(huán)境條件 氣壓 100KPa；溫度 25°C； 濕度 50%； 路面坡度 20°； 測(cè)試橋壓 12(V)；載荷 6次；線性誤差 <0.5%；滯后誤差 <0.2%；重復(fù)性誤差 <0.2%；分度值 5。
表2叉車(chē)秤的主要性能參數(shù) | 類 別 | 參 數(shù) | 類 別 | 參 數(shù) |
| 穩(wěn)流精度 | ±0.2% | 均流度 | ≤ 2% |
| 穩(wěn)壓精度 | ±0.2% | 分度值 | 2，5，10，50 |
| 稱量 | 3 T | 顯示體 | 液晶40～70℃ |
| 電 源 | 供橋12V; 500MA | 計(jì)量方式 | 靜態(tài)，動(dòng)態(tài) |
| 波紋系數(shù) | ±0.1% | 轉(zhuǎn)換分辨碼 | 100萬(wàn) |
| 轉(zhuǎn)換速度 | 12000次/秒 | 輸入信號(hào)范圍 | 0～32MV |
表3 叉車(chē)秤的主要工作條件 | 類 別 | 工 作 條 件 |
| 電源規(guī)格 | 16 mm DDV25屏蔽線路， |
| 線路要求 | 直流車(chē)瓶電源48VDC (±8V) |
| 使用溫度 | -30～55 0C |
| 待機(jī)溫度 | -40～70 0C |
| 相對(duì)環(huán)境溫度 | ≤ 90%RH |
| 打印溫度 | 大于或等于0 0C |
表4 叉車(chē)秤的各項(xiàng)配置參數(shù) | 名 稱 | 要 求 | 數(shù) 量 | 名 稱 | 要 求 | 數(shù) 量 |
| 稱重控制器 | 萬(wàn)準(zhǔn)公司生
產(chǎn)相匹配 | 1 | USB數(shù)據(jù)線 | 計(jì)算機(jī)相
匹配 | × |
| 稱重導(dǎo)航器 | MEMS傳感
組合 | 1(選配) | GPRS數(shù)
據(jù)模塊 | PHILIPS | 1(選配) |
| 接近式傳感器 | ≤12MM磁感
應(yīng)接近式 | 4 | 稱重軟件 | 計(jì)算機(jī)相
匹配 | × |
| 溫度傳感器 | | 1(選配) | 移動(dòng)存儲(chǔ)
模塊 | HD匹配 | × |
| 傳感器 | 電阻應(yīng)變式
傳力結(jié)構(gòu) | 2 | | | |
