輪式車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定角和側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)
輪式車(chē)輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量、軸負(fù)荷率、質(zhì)心三維坐標(biāo)試驗(yàn)
在側(cè)傾狀態(tài)下，車(chē)輪對(duì)支撐平面的法向載荷試驗(yàn)
 

測(cè)量精度高
-傳感器采用地磅常用的剪力梁傳感器，由一個(gè)鋼球支撐，摩擦力?。?br>采用傳感器并聯(lián)放大技術(shù)，四個(gè)傳感器共用一個(gè)放大器，以提高測(cè)試精度；
-側(cè)翻過(guò)程中，臺(tái)板自重實(shí)時(shí)扣除，以提高測(cè)試精度；
-放大器采用進(jìn)口元件，采用質(zhì)心算法，質(zhì)心測(cè)量精度高。
 
拆裝簡(jiǎn)易
-四塊浮動(dòng)板在平面內(nèi)的定位全部采用萬(wàn)向球接頭，浮動(dòng)效果好，便于拆裝；
-所有鉸接的地方均安裝有含油免維護(hù)軸瓦，主要位置為油缸的上下鉸接處、固定旋轉(zhuǎn)中心的鉸接處。
 

名稱(chēng) 參數(shù)	商用車(chē)11米側(cè)翻臺(tái)	商用車(chē)22米側(cè)翻臺(tái)
使用模式	單側(cè)翻臺(tái)翻轉(zhuǎn)	單側(cè)翻臺(tái)翻轉(zhuǎn)： 兩臺(tái)11米側(cè)翻臺(tái)可單獨(dú)控制，互不影響
		雙側(cè)翻臺(tái)翻轉(zhuǎn)： 由伺服系統(tǒng)閉環(huán)控制11米側(cè)翻臺(tái)，使其同步上升和同步下降
舉升力	40t	60t
傾斜角	傾斜角： 50°
	角度控制精度：±0.2°
質(zhì)心位置	測(cè)量精度：±3%F.S
	重復(fù)誤差：±1%
平臺(tái)	上升速度：（2～10）°/min（可調(diào)），兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°
	下降速度：（5～20）°/min（可調(diào)），兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°

《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件GB7258》
《汽車(chē)靜側(cè)翻臺(tái)架穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)方法GB/T14172》
《N類(lèi)、O類(lèi)罐式車(chē)輛側(cè)傾穩(wěn)定性GB 28373》
《兩軸道路車(chē)輛 重心位置的測(cè)定GB/T 12538》
《客車(chē)質(zhì)心位置測(cè)量方法JT/T 887》
《汽車(chē)質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法GB/T 12674》