SRS-PTT-R反拉式有效預應力檢測儀
反張拉法概念，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當反拉力小于原有錨下預應力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會發(fā)生位移。當反拉力略大于原有預應力時，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預應力值。

SRS-PTT-R反拉式有效預應力檢測儀

一．產(chǎn)品概述

反拉式有效預應力檢測儀運用了*的傳感器技術(shù)、液壓控制技術(shù)和電子機械技術(shù)。通過du有的智能限位裝置，可自動控制張拉伸長量，控制夾片位移，自動識別平衡點，待張拉力值與測試力值平衡時立刻控制油泵停止工作，有效避免的因超張拉引起的預應力損失，極大程度上保證了在檢測對工程質(zhì)量的影響。同時，儀器結(jié)合液壓控制功能，將整個檢測過程自動化，大大降低了現(xiàn)場技術(shù)人員的操作難度，提高了效率。

可根據(jù)現(xiàn)場構(gòu)件的實際情況設(shè)置構(gòu)件參數(shù)，軟件自動切換計算參數(shù)保證測試精度；

現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集操作簡便，設(shè)備連接安裝便捷，啟動裝置即可；

系統(tǒng)遠程全自動控制，檢測效率更高，人員安全更有保障；

油路、回油窗口可視化，可觀察油路循環(huán)情況及油品情況；

改進散熱體系，采用油路循環(huán)風冷散熱，噪聲更小。

二．工作原理

反張拉法的基本概念如下圖，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當反拉力小于原有錨下預應力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會發(fā)生位移。當反拉力略大于原有預應力時，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預應力值。

連接示意圖

圖2-1測試原理示意圖

三．儀器特點

1.符合標準

橋梁預應力及索力張拉施工質(zhì)量檢測驗收規(guī)程（CQJTG/T F81-2009）；

橋梁有效預應力檢測規(guī)程（DB53T 810-2016）；

公路混凝土橋梁預應力施工質(zhì)量檢測評定技術(shù)規(guī)程（DB 35/T 1638-2017）；

公路橋梁后張拉法預應力施工技術(shù)規(guī)范（DB33T 2154-2018）；

公路橋梁錨下有效預應力檢測技術(shù)規(guī)程（T/CECS G:J51-01-2020）。

2. 操作簡便

1） 系統(tǒng)安裝與傳統(tǒng)方法相同，現(xiàn)場操作人員無需再專門培訓；

2） 儀器油泵可遠程控制進出油，無需人員手動操作。

3. 測量準確度高

    1） 儀器采用專業(yè)可靠的傳感器來進行數(shù)據(jù)采集數(shù)字顯示，從根本上避免人為的通過傳統(tǒng)力與位移關(guān)系曲線選取拐點的誤差。

4. 安全性高

    1）主機系統(tǒng)內(nèi)置力值控制模塊，有效的避免了施工或操作不當產(chǎn)生的不良后果；

2） 儀器智能識別夾片位移動作，并控制油泵工作狀態(tài)，有效的避免了因過度張拉對原有錨固系統(tǒng)產(chǎn)生破壞。

四. 儀器參數(shù)