武漢星興達(dá)液壓氣動設(shè)備有限公司為您提供更多完整型號 液壓泵型號標(biāo)準(zhǔn)HGP-22A-L99R尺寸

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-22A

HGP-22A-F22R

HGP-22A-F33R

HGP-22A-F44R

HGP-22A-F55R

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-33A

HGP-33A-F44R

HGP-33A-F66R

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HGP-33A-F282

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HGP-33A-F2323R

HGP-33A-F2525R

HGP-33A-F2828R

HGP-33A-F3030R

液壓泵型號標(biāo)準(zhǔn)HGP-22A-L99R尺寸

將鋼絞線從定位板的中央穿過，使用圓錐形固定架固定定位板邊緣，避免鋼絞線錯穿。固定后的鋼絞線應(yīng)處于放松狀態(tài)，及鋼絞線應(yīng)力為零。千斤頂是鋼絞線拉張的主要設(shè)備，必須確保其安裝狀態(tài)正常，以免影響作業(yè)。將露出來的鋼絞線穿過千斤頂，并將千斤頂頂頭與套筒夾緊固定。第三步是待前置作業(yè)全部準(zhǔn)備完成后就可以開始拉張作業(yè)。鋼絞線拉張作業(yè)采用油泵拉張的方式進(jìn)行，在拉張開始前要對工作保護(hù)層進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保位置正確。如果發(fā)現(xiàn)位置存在偏差要立即調(diào)整定位板，直至誤差達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)。并在鋼絞線末端進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)記，記為測量最佳點。油泵開動后要用千斤頂使油泵回位，而后進(jìn)油張拉，在即將出現(xiàn)控制應(yīng)力時關(guān)閉油泵，并維持這個狀態(tài)2分鐘。用標(biāo)準(zhǔn)活塞夾緊圓錐形夾片，同時錨緊鋼絞線，測量延伸量。第四步是油泵復(fù)位作業(yè)。頂錨作業(yè)完成后進(jìn)行油泵復(fù)位，并將千斤頂夾具放開，以便進(jìn)行下次鋼絞線拉張。在鋼筋安裝作業(yè)過程中要嚴(yán)格禁止使用電焊的方式對底模進(jìn)行處理。要按照施工圖紙正確設(shè)施鋼筋間距，保持間距均勻統(tǒng)一，鋼筋位置確定好后進(jìn)行固定。然后依次進(jìn)行支座、泄水孔和人行道板的預(yù)埋作業(yè)。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行模板施工。模板安裝好后用拉桿拉緊固定，并在臺座縱梁上用拉線拉伸。固定芯模避免搖擺。為切實保障工程質(zhì)量，必須深入研究預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝技術(shù)，不斷挖掘技術(shù)潛力，解決施工過程中的疑難問題。文章圍繞高速鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝有關(guān)問題進(jìn)行探討，詳細(xì)敘述了預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)要點，對于我國高速鐵路橋梁工程施工具有一定指導(dǎo)和借鑒意義。鐵路是我國主要的陸上交通方式，也是我國交通運輸體系中的重要組成，鐵路工程建設(shè)水平在很大程度上決定了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的快慢。隨著我國社會主義事業(yè)的不斷推進(jìn)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)獲得飛速發(fā)展，各地都能看到鐵路工程建設(shè)施工的場面。由于我國地形復(fù)雜，許多鐵路工程需要配套建設(shè)橋梁工程。高速鐵路橋梁是當(dāng)前我國鐵路橋梁中的重要組成部分，是高速鐵路跨越地形通行的重要措施。目前高速鐵路橋梁通常采用預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝，建成后建筑結(jié)構(gòu)機械強度優(yōu)良，抗裂性能佳，同時兼具結(jié)構(gòu)比重小，重量輕，施工材料成本較低的特點。此外，預(yù)應(yīng)力混凝土工藝還有利于提高組件的抗剪切能力、受壓組件的耐久度和穩(wěn)定性等性能，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)整體耐損能力和強度大幅提高?；谏鲜鰞?yōu)點，預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝目前在高速鐵路橋梁施工作業(yè)中應(yīng)用很廣，技術(shù)發(fā)展迅速。現(xiàn)行環(huán)境影響評價文件對于電磁環(huán)境影響的類比分析，也多限于直線塔。因此，對于需考慮多條線路對同一環(huán)境敏感目標(biāo)綜合影響的情況，需在驗收監(jiān)測時確定敏感點所在區(qū)域電磁場強度的達(dá)標(biāo)可靠性。