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星興達(dá) 型號完整HGP-3A-L30L液壓泵

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采用跳火的方法檢查點火系統(tǒng)工作情況,在此過程中需要注意,首先要把拔下的那根高壓線相對應(yīng)的供油線路斷開,以免汽油直接噴到三元催化器上引起故障;再則就是要注意在跳火時避開電腦線束,以免燒壞電腦。在豐田發(fā)動機實驗臺上,松開分電器緊固螺絲,調(diào)節(jié)點火提前角,使發(fā)動機運行狀態(tài)異常,使用解碼器讀取點火提前角,讓學(xué)生更加深刻地掌握點火正時對發(fā)動機運行的影響。電路故障設(shè)置較為簡單,可設(shè)置拔掉熔絲、繼電器是電路無法正常工作,使用儀表對電路進(jìn)行檢查。設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器故障,因為轉(zhuǎn)速傳感器是電控發(fā)動機工作的主控信號之一,出現(xiàn)故障發(fā)動機便無法啟動,有時轉(zhuǎn)速傳感器安裝位置不當(dāng),同樣會造成發(fā)動機無法起動;設(shè)置噴油器線路故障,致使無法噴油;設(shè)置冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器等故障。讓學(xué)生熟練使用解碼器、萬用表讀取故障代碼、動態(tài)數(shù)據(jù)流、清除故障代碼等操作。將點火鑰匙中的芯片取出或使用無芯片的鑰匙啟動發(fā)動機,防盜單元報警,發(fā)動機運行幾秒后熄火。讓學(xué)生掌握防盜系統(tǒng)的工作原理以及鑰匙的匹配方法。例如桑塔納車使用解碼器進(jìn)入電子防盜系統(tǒng),在防盜控制單元后面查找密碼,將密碼輸入后,進(jìn)入調(diào)整功能,讀取原合法鑰匙的數(shù)量,再輸入調(diào)整值進(jìn)行保存,此過程需要在30S內(nèi)完成。匹配成功后,再次啟動發(fā)動機。進(jìn)排氣系統(tǒng)故障:使用異物造成進(jìn)排氣系統(tǒng)工作不暢,模擬空氣濾清器堵塞、三元催化器破損造成的氣路故障,可以使用真空表對管路壓力進(jìn)行測試,以此判斷故障。機油泵機件磨損。機油泵吸油不飽滿。油底殼機油不足、機油集濾器堵塞,油泵進(jìn)油管或接頭漏氣等均會使機油泵吸油不飽滿,從而使油泵供油壓力降低。潤滑系統(tǒng)機油壓力不能有效建立。限壓閥調(diào)定壓力偏低或密封不良、機油泵密封不嚴(yán)產(chǎn)生外泄漏、機油黏度過小、曲軸或凸輪軸承間隙過大等,均會造成潤滑系統(tǒng)機油油壓不能有效建立,最終導(dǎo)致機油壓力過低。機油壓力顯示裝置失準(zhǔn)。機油正常循環(huán)受阻。機油黏度過大而致機油流速減慢、曲軸軸頸和凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙過小、機油回油油道因臟物而堵塞等,均會造成機油循環(huán)流動不暢而導(dǎo)致系統(tǒng)中循環(huán)的機油不斷積聚,使得機油壓力不正常升高。限壓閥調(diào)整不當(dāng)。因限壓閥壓力調(diào)整彈簧的預(yù)緊力過大,使限壓閥的開啟壓力提高,從而造成潤滑系統(tǒng)油壓過高。機油壓力顯示裝置失準(zhǔn)。發(fā)動機沒有燃油自然會無法啟動,需要根據(jù)發(fā)動機需求添加不同牌號的汽油;放置時間過長的車輛,汽油品質(zhì)會發(fā)生變化往往也會造成發(fā)動機無法起動,所以除了檢查燃油量外還需要查看汽油品質(zhì)變化程度。

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單聯(lián)齒輪泵HGP-05A

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-22A

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-33A

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檢查起動機起動狀態(tài),起動機單向離合器打滑或驅(qū)動齒輪破損,均會造成發(fā)動機無法起動。孤島分廠運行設(shè)備面臨著設(shè)備老化嚴(yán)重,故障頻發(fā),設(shè)備維修處于被動的局面。本論文重點論證了實施“現(xiàn)場設(shè)備的問題管理”,提高設(shè)備完好率,確保分廠設(shè)備正常穩(wěn)定運行。孤島分廠是一個技術(shù)密集型的生產(chǎn)單位,現(xiàn)場大型進(jìn)口設(shè)備多,現(xiàn)代化生產(chǎn)特點明顯,生產(chǎn)的連續(xù)性較強。孤島壓氣站4臺大型燃?xì)鈮嚎s機機組從美國COOPER公司引進(jìn)技術(shù)性強,4臺永安站輸油泵設(shè)備老化、維修困難。在日常運行中經(jīng)常出現(xiàn)各種設(shè)備問題,使維修工作常處于被動局面。為扭轉(zhuǎn)這種被動局面,在設(shè)備管理上孤島分廠從實際出發(fā),調(diào)動各種積極因素以保證設(shè)備的正常運行。孤島分廠推行“現(xiàn)場設(shè)備的問題管理”,確保設(shè)備穩(wěn)定運行。(一)現(xiàn)場設(shè)備運行隱患控制的需要。孤島分廠雖然開展了多種形式及內(nèi)容的狀態(tài)檢測工作,但僅限于一般形式的檢查和故障原因的排查。并且現(xiàn)場操作人員首先關(guān)心的是所用設(shè)備的性能是否滿足現(xiàn)有運行需要,造成對現(xiàn)場設(shè)備隱患難以及早發(fā)現(xiàn)和排除。(二)現(xiàn)場設(shè)備運行負(fù)荷不斷加大的需要。近年來孤島分廠雖加大了設(shè)備更新改造的力度,使分廠設(shè)備的新度系數(shù)有所提高,但仍有許多設(shè)備接近超期服役年限。特別是許多直接關(guān)系到輸油、輸氣生產(chǎn)的設(shè)備(如輸油泵、天然氣壓縮機),其性能的好壞更是令人關(guān)注的問題。(三)現(xiàn)場設(shè)備維修質(zhì)量保障的需要。孤島分廠大型機組天然氣壓縮機的運行,由于機組運行負(fù)荷加大,單次檢修工作量也越來越大,工作量與檢修工期、質(zhì)量的矛盾日益突出。由于缺乏有效的檢修控制手段,設(shè)備修理質(zhì)量難以有效保障。對于一些損傷性較大的機械故障可對學(xué)生進(jìn)行講解,例如正時皮帶損壞,跳齒、使進(jìn)排氣門不正常工作,造成配氣相位失準(zhǔn),造成配氣與點火均不正時,反復(fù)啟動發(fā)動機,會造成頂缸現(xiàn)象,損失較大。發(fā)動機無法起動時,本著先簡單后復(fù)雜的原則,先對電路部分進(jìn)行檢查,再對油路部分進(jìn)行檢查,最后檢查機械部分。檢查蓄電池的工作性能,可使用儀表檢查也可以打開雨刮器觀察運動狀態(tài),運轉(zhuǎn)無力,代表蓄電池虧電,進(jìn)行更換或充電。使用解碼器及檢測電控單元是否存在故障信息,按照提示進(jìn)行故障檢查。檢查進(jìn)氣管路是否有泄漏地方,曲軸箱通風(fēng)軟管是否破裂漏氣,造成空燃比失真,無法起動。檢查點火系統(tǒng),測量高壓線阻值,觀測火花塞燃燒情況及發(fā)火性能,異常需更換點火部件。檢查燃油系統(tǒng),使用解碼器檢測是否存在噴油器故障碼,使用油壓表判斷電動燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、管路等部件是否正常工作,異常進(jìn)行檢修或更換。檢查密封性能,經(jīng)驗檢查可把手放在排氣處,感覺氣缸排氣壓力的大小,可初步判斷發(fā)動機的排氣情況以及三元催化器有無堵塞,進(jìn)一步檢查分析需要使用缸壓表,利用具體數(shù)值進(jìn)行分析,數(shù)值偏低的原因有氣門關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯、缸蓋螺栓松動、缸墊燒蝕擊穿、活塞環(huán)對口、活塞與缸壁間隙過大等原因。

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