武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為您提供更多完整型號 齒輪泵設(shè)備HGP-3A-F11L產(chǎn)品全新

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HGP-2A-F11L

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單聯(lián)齒輪泵HGP-3A

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齒輪泵設(shè)備HGP-3A-F11L產(chǎn)品全新

 加油口組件的流道系統(tǒng)如圖4所示。通過分析與實(shí)踐，具有均勻壁厚以及較好的端面平面度的金屬鑲件，在較大的注射壓力以及保壓壓力下，注射成型過程中可以獲得良好的外觀。在模具方面，將流道系統(tǒng)，包括進(jìn)膠點(diǎn)、次流道、主流道的尺寸增大，避免在保壓還未結(jié)束時(shí)，膠口已經(jīng)冷卻，出現(xiàn)保壓不足的缺陷。燃油泵法蘭組件的作用是緊固燃油泵、燃油傳感器總成等零部件的。其在注射成型過程中主要表現(xiàn)為外觀裂紋，裂紋主要出現(xiàn)在3個(gè)熔接位置。根據(jù)加油口組件的分析，將燃油泵法蘭組件整個(gè)流道系統(tǒng)規(guī)格變大，試模樣品沒有出現(xiàn)裂紋，外觀良好；但是將樣品放置在室溫下，約24h后，原本沒有裂紋的樣品，在某一個(gè)熔接位置，還是出現(xiàn)了可見裂紋。保持現(xiàn)有流道系統(tǒng)規(guī)格不變的情況下，封堵2個(gè)進(jìn)膠點(diǎn)，保留其中一個(gè)，零件上的熔接痕只剩一個(gè)，有效降低了開裂的缺陷。通過試模，零件靜態(tài)放置一段時(shí)間后，沒有出現(xiàn)上述開裂的現(xiàn)象，排油口組件的作用是在一定周期內(nèi)，更換燃油時(shí)，清理油箱內(nèi)的殘留雜質(zhì)的出口。排油口目前有2種實(shí)現(xiàn)工藝：一是先注塑出附件，然后采用熱板焊接；另一種是直接將鑲件放入吹塑模具內(nèi)，直接成型。后者減少了焊接工藝，降低了焊接失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也避免組件在注塑過程中出現(xiàn)的一系列問題。排油口組件在注塑的過程中，主要的失效仍然是破裂。隨著汽車環(huán)保、安全、輕量化的要求越來越高，商用車也逐步由鐵質(zhì)燃油箱或鋁合金燃油箱向塑料燃油箱發(fā)展。根據(jù)制造技術(shù)，塑料燃油箱發(fā)展為吹塑燃油箱和滾塑燃油箱兩大主流產(chǎn)品，吹塑工藝主要用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)緊湊、產(chǎn)量較大的乘用車燃油箱，滾塑工藝主要用于生產(chǎn)容量較大、批量較小的商用車燃油箱。但是由于滾塑成型使用的低密度聚乙烯難以符合日益提高的燃油箱性能要求，且成型周期較長、能耗大、生產(chǎn)效率低，商用車塑料燃油箱也越來越多采用吹塑成型工藝。本文主要介紹了塑料燃油箱上的附件，如加油口組件、燃油泵法蘭組件以及排油口組件，它們采用注射成型的方式單獨(dú)生產(chǎn)，然后再通過熱板焊接將其與燃油箱箱體焊接起來。詳細(xì)介紹了焊接附件注射成型出現(xiàn)的熔接線裂紋、跑膠、嵌件變形等失效模式，分析材料的物理化學(xué)特性，調(diào)整模具的供給系統(tǒng)，成功解決了難題，獲得合格的產(chǎn)品。汽車燃油箱是由燃油箱本體、安全閥、燃油加油管總成、加油通氣口、燃油泵緊固蓋、固定支架等部件通過焊接或安裝組成的整體。在石油進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，管道是運(yùn)輸過程的關(guān)鍵組成部分，輸油管道工藝技術(shù)的好壞與否跟石油產(chǎn)業(yè)效益產(chǎn)生直接影響。