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如果是在進(jìn)行大流量生產(chǎn)運(yùn)行的時(shí)候,那么可以選擇兩臺(tái)工頻輸油泵機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行如果輸油泵的節(jié)能損失比較大,那么需要對(duì)其進(jìn)行拆級(jí)改造和更換;一定要定期對(duì)輸油泵進(jìn)行故障檢測,減少故障發(fā)生概率。第一、高凝原油運(yùn)輸過程中除了使用加熱以外,還應(yīng)當(dāng)選擇使用向高凝原油添加降凝劑的方法,這樣可以有效改善高凝原油的流變性。降凝劑主要可以分成以下兩種類型:第一種是以聚氧乙烯烷基胺、石油磺酸鹽等化學(xué)物質(zhì)為主的表面活性劑型原油降凝劑,這種降凝劑可以通過對(duì)蠟晶表面吸附的機(jī)理達(dá)到降凝的效果;第二種降凝劑主要是以聚丙烯酸酯位置的聚合物型原油降凝劑,這種降凝劑除了具有一定的非極性部分,還有可以使蠟晶晶型發(fā)生扭曲的極性部分,這些部分的存在可以使其達(dá)到降凝的效果。第二、需要在高含蠟原油運(yùn)輸過程中做好防蠟工作;蠟在常溫下是一種固體形態(tài),蠟在管道運(yùn)輸過程中會(huì)溶解到原油當(dāng)中,但是壓力和溫度下降以后蠟會(huì)凝結(jié),高含蠟原油結(jié)蠟的時(shí)候,除了使用加熱方法以外,還可以使用加入防蠟劑的方法,防蠟劑可以有效地抑制原油中蠟晶的沉積。第三、高沾油運(yùn)輸過程中除了使用加熱、添加降黏劑以外,還應(yīng)當(dāng)對(duì)輸油泵進(jìn)行合理的改進(jìn),這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制;國內(nèi)外工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境存在較多的問題,研究發(fā)現(xiàn),其總體來看呈現(xiàn)惡劣的態(tài)勢,載荷變化較大,在很多時(shí)候形成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與油泵的功率不匹配、不契合引起的能量損失。為了更好地減少工程機(jī)械液壓系統(tǒng)面臨的困境,改善其應(yīng)用環(huán)節(jié)造成的能量損失,實(shí)現(xiàn)智能化系統(tǒng)控制,更好地發(fā)揮節(jié)能效果,我們應(yīng)該重視發(fā)動(dòng)機(jī)與油泵的匹配,從而有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷起動(dòng)措施等相關(guān)改善措施,實(shí)現(xiàn)智能化控制,最終達(dá)到其能夠在任何工作狀態(tài)下功率利用率都能達(dá)到最佳的目標(biāo)。在液壓系統(tǒng)中,可以對(duì)流量大小進(jìn)行控制以達(dá)到節(jié)能的效果。發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷起動(dòng)裝置優(yōu)勢明顯:既能夠減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷使其無論在何種氣候條件下都能順利啟動(dòng),也能夠大大降低起動(dòng)故障率。初步研究發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)存在的多個(gè)層面的問題,其中最主要的是工作效率低,尤其是無法實(shí)現(xiàn)匹配負(fù)載,該類問題無法解決,將導(dǎo)致耗油水平的增加。鑒于此,當(dāng)前需要研究的是混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù),確保電池和柴油機(jī)在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。

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投入的力度也越來越大,新型高效燃燒器、余熱回收裝置技術(shù)的研發(fā)讓加熱爐的效率得到了很大程度的提升。對(duì)于減少加熱爐耗能、提高利用率可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化:重點(diǎn)對(duì)加熱爐的爐管清灰、燃料計(jì)量儀表進(jìn)行檢查;加大技術(shù)人員、操作人員的培訓(xùn)力度,提高配比準(zhǔn)確率,試驗(yàn)推廣使用的時(shí)候可以適當(dāng)加強(qiáng)爐膛輻射換熱的涂料;對(duì)加熱爐進(jìn)行大修的時(shí)候,一定要將爐前、防爆門斷面的爐體保溫進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng),在將燃油改成燃?xì)鈺r(shí),一定要注意不要超出燃燒器對(duì)天然氣的氣壓使用范圍。加大輸油工藝中輸油泵的優(yōu)化力度。輸油泵可以使柴油在低壓油路環(huán)境內(nèi)保持循環(huán),屬于一種液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng),同時(shí)也是熱輸原油管道能源消耗比較大的設(shè)備之一。我國輸油泵運(yùn)行效率與國外相比比較落后,技術(shù)水平與國外相比也存在一定差距,我國輸油泵節(jié)能保持在10%~20%之間,使用的是閥門節(jié)流的方法,但是這種方法會(huì)造成能源浪費(fèi),而且有些輸油泵是在負(fù)荷的情況下進(jìn)行工作,使其工作壓力比較大。目前通過對(duì)輸油泵多年研究了解到,使用變頻調(diào)速技術(shù),加強(qiáng)新舊管線上的應(yīng)用和推廣,可以取得非常不錯(cuò)的節(jié)能效果,不過加強(qiáng)輸油泵的優(yōu)化力度可以從以下幾個(gè)方面入手:一、進(jìn)行無功補(bǔ)償裝置的加裝可以使功率因數(shù)得到有效提高,這樣可以實(shí)現(xiàn)電能方面的節(jié)約效果 當(dāng)前,小松挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)實(shí)施了全面的強(qiáng)化,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)控制是通過2個(gè)微小處理器來完成,從而達(dá)到了操作作業(yè)的精準(zhǔn)控制需求,實(shí)現(xiàn)了減少能量損失、提高工作效率的目的。代初開始,德國的Bosch公司基于現(xiàn)代汽車冗雜的控制和測試儀數(shù)據(jù)交換問題,采取CAN技術(shù),能將發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、電子以及操縱組合等多個(gè)控制系統(tǒng)的控制器優(yōu)化組合,占據(jù)空間小,布線相對(duì)簡易,方便維修,能系統(tǒng)提升整機(jī)性能。機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要充分考慮節(jié)能因素,其目的是減少液壓系統(tǒng)的負(fù)荷時(shí)間,避免不必要的機(jī)械摩擦,改善機(jī)械運(yùn)行效率。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當(dāng),用力過大易使噴油嘴針閥體變形,導(dǎo)致針閥卡死。就會(huì)有效減少主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的耗油量,縮減駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、降低其操控熟練水平的硬性規(guī)定,從而有效提升作業(yè)效率及安全性能。通過CAN總線控制技術(shù)則能縮減接插件的數(shù)量,提高空間利用率,便于保養(yǎng)維修,降低事故率。積極利用節(jié)能技術(shù)是提高機(jī)械效能的首要手段。為響應(yīng)國家號(hào)召,許多工程企業(yè)以生態(tài)文明建設(shè)為核心,實(shí)施了多角度的節(jié)能技術(shù)設(shè)計(jì),使得液壓系統(tǒng)的節(jié)能效益成為現(xiàn)實(shí)。液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的開發(fā)研究設(shè)計(jì)過程頗為復(fù)雜,需要進(jìn)行全面分析,尤其是注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)滿足實(shí)際應(yīng)用需求。伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,節(jié)能新技術(shù)及新措施將不斷出現(xiàn)并更新。

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