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有懷二人Murr電磁閥7000-41601-6360000

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公司名稱 南京灼華電氣有限公司
品牌
型號(hào)
所在地 南京市
廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
更新時(shí)間 2020/6/28 9:22:47
訪問(wèn)次數(shù) 399

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2020年01月08日至 2020年02月08日

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模內(nèi)澆口分離自動(dòng)化，降低對(duì)人的依賴度；傳統(tǒng)的塑膠模具開(kāi)模后產(chǎn)品與澆口相連，需二道工序進(jìn)行人工剪切分離，模內(nèi)熱切模具將澆口分離提前至開(kāi)模前，消除后續(xù)工序，有利于生產(chǎn)自動(dòng)化，降低對(duì)人的依賴。

曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。有懷二人Murr電磁閥7000-41601-6360000

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TANDLER Zahnrad- und Getriebefabrik GmbH & Co. KG RINVIO HW01 R=2:1/POS.INGR.III
SMW SLUA-X-3.1-Z,ID:221770
HAWE V60N-090 RSFN-1-0-03
HENGSTLER 541335
SWAGELOK SS-4TF-2
* Honsberg（honsco）流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) RT-040AK034P
Prominent Dosiertechnik GmbH 1002470
RSF Elektronik D419033D5404
GEMUE 675 40D 8 8 20閥門
demag VOITH TURBO 274TE-X??Coupling
HAWE HSF3D 1-G24
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LumaSense 3875520
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Metrix Instrument Co ST5484E-123-110-00
Rechner IAS-10-A22-S Nr:IA0248
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Buschjost Part no.8240500.9101 0508, Baoshuo , DC24V, including solenoid valve and the valve
Econosto DN300PN25GTD2501090
AXOR MIRCO B MCB-060-05/10-N-S-720
Lowara SHS 32-250/75/P
Watt FBGR-E400/175-GS
ZF 0632 051 094
IXXAT IPC-I320/PCI-II>1.01.0039.9000
TR-Electronic GmbH CEV58M-00043
FISHER CS800IR-9E NO:21224802
Multi-Contact Essen GmbH 雄針 18.1306 ME1-18+PE-SP1/1 AU
vahle 2513320
rexroth MNR.0510 525 009 75
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Guistina 495.110.681.01
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AUMA AM0.1.1 P:1.5kw Nr:851925, 5104MA90971
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Hydac OK-E8L/2.0/400-50 1.1Kw
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Aerzener SNR175240000 DN100/125
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MTS SJWYCGQ&RHM1170MR021A01 曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分容易凝結(jié)。
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