AVITEQ SCE-CN50-2,380-420V/50Hz 15A
JUMO久茂 電阻式溫度計(jì) 1XPT100 902002CONNECTION=G1/2
AMK KW8
rexroth lem-rb-192t-21-nnnn
Rexroth 830100630
MEN 04M051-01
SIEMENS 6ES7 153-2BA10-OXBO
Tyco DN300F221T787PN16C/WF02?D500|TYCO??ON/OFF,220V
rexroth R900594511
HEIDENHAIN Grating cable LS103 3M ID263299-01HEIDENHAINXF71 ID:263299-01
ab 22B-D1P4N104
SCHUNK GMBH＆CO KG 工件夾具 "0340043, MPG 50 AS"
OTT-Jakob 0.926030.109
Bihl+Wiedemann BWU-2380
Kaufel GmbH & Co KG / Thomas & Betts FLEX SHEATH TBEF 1000.30 D.1" 4MT
B&K 2LOC/2SEN/2CABL,VIB5.76211
HARTING 09 15 000 6104
ATB 7166619 H 0030 /Y02 338726 AF71/6C-7
VEGA VEGASN61.XXAGHKMXX
DANLY DEUTSCHLAND GmbH RNDSPRG.0.500X3.50-BLUE-MED-HI
EATON EL1600USBDIN
Rexroth Z2FS6-2-4X/2QV
bio-rad 1610363
GEA Renzmann & Gruenewald GmbH 100/190/125 5.1KW Nr:1004794
ERHARD Diaphragm valve full bore type FD,DN:80,PN:6,Dia handwheel 200,body connection: Flange merk: Erhard
MARLIN MARLIN F080B IRF 30FPS SN235559090
ALLWEILER GASKET??FOR DESIGN WITH INTERMEDIATE RING???? PART NO.400.01/02/03??for pump NTT 50-250 ??243 U5A-W4-ANSI
e+h FMP230 52018949
HOLZMANN-MASCHINEN HBS 470
VALEO 6K9 945 112
ALSTOM WKR2301P138
Mahle KE2883
DEMAG馬格 電壓繼電器 VE 2,0A 26090284 150-500V
Balluff BEN 516-14-160
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icotek KT2 41209
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Balluff 模擬位移開關(guān)BAW M18MI-IAC50B-S04G
PHOENIX 1460353
CROUZET高諾斯84871009
BESSEY TGK40-2K
HASCO Z801/9
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Rc-technik GmbH DKHR400-4KW-123.5FA
SIKO DA04-0571
EMG MSG560.450-S 90 SN:5279/05
BENZING STUTTGART 6
GUTEKUNST spring 65210009 D-130
TAYLOR Weld axis 72-103-001
Honsberg K04PU-02SG
bucher PRESSURE REDUCING VALVE 400590176 DDRRZ-7080-4-2 12D M100
Dr.Breit RV NG30 PN350 405032.01
gfa-elektromaten S125.13-30??00
HOTSET 400V480W6.89+ -
PARKER Connector MFF 100-1/8 "PARKER
ABB S282-K10 GHS2820001R0427
CONTRINEX瑞士科瑞 LRK-5050-115
COAX Coolant valve; 5-PCS-1 15 NO/70282
Anixter 2A-1802
MOOG 631F550F P15FAGM4VBR 防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對稱式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車便停止不動(dòng)。
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Bronkhorst Maettig GmbH SN:M13202778D;F-203AV-M50-AGD-44-V
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DOLD MK9052.12/100 AC50/60HZ 415V
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Pietro Fiorentini
JUMO久茂 液位傳感器 Nivotemp63K-M34-20mA
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