與此同時，交易行情顯示，寧德時代股價高開4.43%，開于165元/股，開盤后，寧德時代股價不斷沖高，午后繼續(xù)發(fā)力上攻，當日最終收漲14.46%，報180.85元/股，當日成交金額高達132.48億元，總市值為7956億元。寧德時代的最新市值，讓寧德時代的市值重回A股市場前十之列，位居第十。
而在前一交易日，即3月8日收盤，寧德時代總市值為6950億元，經計算，僅一個交易日，寧德時代總市值大漲1006億元。作為創(chuàng)業(yè)板指第一大權重股，寧德時代為創(chuàng)業(yè)板指貢獻了大約一半的漲幅。
3月10日，摩根士丹利發(fā)布報告，將寧德時代的評級上調至“超配”，并設定目標價為210元人民幣。摩根士丹利稱，隨著價格戰(zhàn)接近尾聲，寧德時代準備通過新一代大規(guī)模生產線提高成本效率，并擴大在凈資產收益率方面的優(yōu)勢，看到寧德時代在基本面上的多個拐點，上調公司評級至超配，并選為行業(yè)首選。
摩根士丹利認為，2024年寧德時代的利潤率可能好于市場預期，預計在2024年第一季度放緩之后，該公司將在未來幾個季度恢復同比息稅前利潤增長。同時，寧德時代絕對是成長型股票，電動汽車的增長可能會偶爾出現(xiàn)停頓，然而考慮到全球對電動汽車轉型的承諾，從長遠來看，電動汽車的滲透率仍將穩(wěn)固。
國內外新
能源行業(yè)保持較快增長速度，動力電池及儲能產業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉型趨勢明確，這也讓寧德時代有較好的市場預期。
歐美汽車巨頭電動化對于中國車企來說，機遇大于挑戰(zhàn)。長安汽車黨委書記、董事長朱華榮也表示，“歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車，而是在發(fā)展過程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)，恰好中國汽車業(yè)有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術、零部件，這也是機遇。”因此，從長期趨勢來看，還將是新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃油車。
從財務方面來看，寧德時代2023年業(yè)績較為理想，公司預計全年實現(xiàn)歸屬凈利潤425億—455億元，同比增長38.31%—48.07%；對應實現(xiàn)扣非后歸屬凈利潤約為385億—415億元，同比增長36.46%—47.09%。
對于公司全年業(yè)績較上年同期相比上升的主要原因，寧德時代表示，公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領先的產品解決方案和服務。報告期內，公司新技術、新產品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關系進一步深化，產銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經濟效益。
與此同時，在寧德時代等權重股的推動下，創(chuàng)業(yè)板指3月11日也出現(xiàn)大漲行情，當日大幅收漲4.6%，上證綜指、深證成指則分別收漲0.74%、2.27%。成交金額方面，滬深兩市成交金額分別約為4278.51億元、5779.61億元，合計成交金額再破萬億元。
摩根士丹利認為，隨著價格戰(zhàn)接近尾聲，寧德時代準備通過新一代大規(guī)模生產線提高成本效率，并擴大在凈資產收益率方面的優(yōu)勢。預計在一季度放緩后，寧德時代息稅前利潤增速會在接下來的幾個季度恢復同比增長。
《政府工作報告》再次要求2024年大力發(fā)展綠色低碳經濟，積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，加強大型風電光伏基地和外送通道建設，推動分布式能源開發(fā)利用，發(fā)展新型儲能。新能源賽道新能源作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，未來依舊是新質生產力主攻方向。
(資料參考來源：維科網鋰電、華夏時報、北京商報等)
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