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儀器網(wǎng) 材料化工】近日,俄羅斯托木斯克理工大學(xué)研發(fā)除了一種新型的
金屬零件探傷法,據(jù)了解,該方法不同于傳統(tǒng)工業(yè)自動(dòng)化
超聲波探傷儀那樣需要將被檢工件浸入水或其他浸沒(méi)液中,只需要少量液體與被檢對(duì)象接觸就可以完成有效的檢測(cè)。目前,該方法相關(guān)的原型機(jī)已經(jīng)成功通過(guò)了認(rèn)證,或許在不久之后樣機(jī)便會(huì)在工業(yè)生產(chǎn)中投入使用。
事實(shí)上,業(yè)界對(duì)于探傷技術(shù)發(fā)展的關(guān)注度始終很高,其中原因在于,無(wú)論對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)也好,或者是大型設(shè)施建設(shè),每個(gè)零件的狀況都可能影響著終成品的安全性、精準(zhǔn)度以及性能。從某種程度上來(lái)說(shuō),金屬零件一旦出問(wèn)題,終導(dǎo)致的可能是整個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目的失之毫厘謬以千里。也正因?yàn)槿绱?,探傷技術(shù)及探傷儀器的發(fā)展也非常迅速。
如今的探傷技術(shù)可以說(shuō)是五花八方、各有所長(zhǎng),并且其中運(yùn)用到的領(lǐng)域知識(shí)也非常豐富,而其中,近年來(lái)推廣度比較高的便是無(wú)損探傷技術(shù),從某些層面上來(lái)說(shuō),無(wú)損探傷更符合現(xiàn)在檢測(cè)行業(yè)的需求,收益也更高。
目前,常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)包括相控、TOFD、數(shù)字射線成像、CT、脈沖渦流、磁粉探傷、磁記憶、滲透探傷……運(yùn)用的技術(shù)也包括但不僅限于光學(xué)、聲學(xué)、磁學(xué)等領(lǐng)域。不過(guò)需要說(shuō)明的是,許多人會(huì)混淆無(wú)損檢測(cè)和非接觸檢測(cè),事實(shí)上,無(wú)損是相對(duì)的,只要在不破壞被檢測(cè)物的前提下完成檢測(cè),一定程度上都可以算成無(wú)損檢測(cè),即便是與物體存在大面積的接觸。而客觀地說(shuō),文章開(kāi)頭提到的金屬零件探傷技術(shù)同樣屬于無(wú)損檢測(cè)中的一種。
不過(guò),因?yàn)榇龣z測(cè)物體的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)各不相同,無(wú)損檢測(cè)運(yùn)用的技術(shù)也存在各自的利弊,因此在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中,根據(jù)測(cè)定的安全、合格指標(biāo)不同,用的的無(wú)損探傷的方法也不同,甚至大多數(shù)時(shí)候需要多種檢測(cè)手段聯(lián)用。像是針對(duì)飛機(jī)相關(guān)零件生產(chǎn)、組裝的各個(gè)環(huán)節(jié)中,用到的無(wú)損探傷技術(shù)就包括脈沖渦流、磁粉探傷、數(shù)字射線成像等等,以保證可以準(zhǔn)確無(wú)誤地完成針對(duì)飛機(jī)金屬材料內(nèi)部損壞情況,掉電螺栓、起落架磨損情況,機(jī)身、機(jī)翼連接情況等做多方面的檢查。
除此之外,目前工業(yè)生產(chǎn)中往往會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品壽命這一指標(biāo),事實(shí)上,隨著多年來(lái)科研的不斷進(jìn)步,無(wú)損探傷也已經(jīng)發(fā)展到可以對(duì)部分零件進(jìn)行安全使用壽命評(píng)估的水平??陀^的來(lái)說(shuō),雖然我們不知道未來(lái)探傷技術(shù)會(huì)如何發(fā)展,但是從根本上來(lái)說(shuō),精準(zhǔn)度始終是該領(lǐng)域的追求,而確保產(chǎn)品的安全性也一直是此類(lèi)技術(shù)的功能性所在。
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