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儀器設(shè)備檢驗高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航

2020-05-22 10:12:50來源：儀表網(wǎng)關(guān)鍵詞：高鐵閱讀量：4327

導(dǎo)讀：高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，對于它的軌道檢測的重要性不言而喻，據(jù)悉，檢測線路少不了線路檢查儀，它分為車載式和便攜式，它能及時發(fā)現(xiàn)線路動態(tài)不平順，此法可以作為線路檢查的輔助工具，便攜式線路檢查儀作為線路檢測的補充手段。

　　【儀器網(wǎng) 材料化工】如今，我國“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已基本成型，成為世界上規(guī)模大、現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)。中國高鐵正在世界高速鐵路發(fā)展，無愧為一張亮麗的國家名片。

　　產(chǎn)品核心競爭力的提升離不開企業(yè)持續(xù)高強度的研發(fā)投入，2015年以來，高鐵整車制造企業(yè)研發(fā)投入增速顯著增加，近三年年投入額均在百億元以上，2019年達(dá)125億元，同比增長11.8%。

　　但是，不知道小伙伴有沒有注意到鐵道上每天都會有一趟黃色高鐵，天天發(fā)車但卻從來不搭乘乘客。既然不載乘客，那么，你知道這輛特殊得“黃色高鐵”有何用途嗎？

　　特殊的“黃色高鐵”

　　據(jù)了解，這趟黃色的高鐵不是用來載客的，也不是用來裝載貨物的，一些專業(yè)人士更愿意稱它為“黃醫(yī)生”。黃色高鐵雖然是高鐵，但無論是什么情況，它都不會載客的，因為比起載客它有更重要的事情去做。

　　之所以稱它為“黃醫(yī)生”，是因為它的關(guān)鍵用途就是用來檢驗高鐵軌道是否存在安全隱患的，是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質(zhì)量達(dá)標(biāo)的高速列車，是“體檢列車”，是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導(dǎo)各鐵路局的養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐。檢驗高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航。

　　另外，黃色高鐵上有專門的工作人員，他們每天隨著高鐵出行，檢查站內(nèi)負(fù)責(zé)軌道的安全，同時會做好詳細(xì)的記錄。如果發(fā)現(xiàn)險情他們會及時向站內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)報告，并立刻維修。所以由于黃色高鐵具有的特殊使命，那么，你知道它都有哪些儀器設(shè)備來助力“黃色高鐵”來檢測軌道的安全性的嗎？

　　儀器設(shè)備助力“黃色高鐵”檢測高鐵軌道

　　儀器，指科學(xué)技術(shù)上用于實驗、計量、觀測、檢驗、繪圖等的器具或裝置。通常是為某一特定用途所準(zhǔn)備的一套裝置或機(jī)器。儀器通常用于科學(xué)研究或技術(shù)測量、工業(yè)自動化過程控制、生產(chǎn)等用途，一般來說專用于一個目的的設(shè)備或裝置。儀器構(gòu)造較為復(fù)雜，屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，由多個部件組成的，在這輛特殊的高鐵上，儀器設(shè)備可不少。

　　它裝備了軌道高低變位和車輛搖動測定裝置、線路狀態(tài)監(jiān)視裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等多種檢測儀器，專門用于檢測軌道、接觸網(wǎng)等線路設(shè)施。還配備了超多的專業(yè)測量儀器，里面包括了路線傳感器、視頻拍攝等等。車頂、車內(nèi)和車下安裝語音檢測天線、數(shù)據(jù)檢測天線、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個傳感器和相關(guān)檢測設(shè)施。

　　另外，儀器設(shè)備可對高速鐵路軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動力學(xué)、通信、信號等六大系統(tǒng)200多個參數(shù)進(jìn)行實時同步檢測、試驗及綜合處理的能力，并可將數(shù)據(jù)通過車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳至地面控制中心。第一時間反饋到電腦，系統(tǒng)的分析出高鐵軌道的狀況是否允許高鐵正常運作，只有確保萬無一失，一切正常，才會開始一天的正常通車運營。

　　其實，除了“黃色高鐵”檢測車?yán)锏膬x器設(shè)備，還有很多的科學(xué)儀器，應(yīng)用到檢測高鐵軌道交通，你知道嗎？

　　科學(xué)儀器檢測高鐵軌道

　　高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，根據(jù)國家統(tǒng)計局《2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，2019年新建鐵路投產(chǎn)里程8489公里，其中高速鐵路5474公里。對于它的軌道檢測的重要性不言而喻，據(jù)悉，檢測線路少不了線路檢查儀，它分為車載式和便攜式，它能及時發(fā)現(xiàn)線路動態(tài)不平順，此法可以作為線路檢查的輔助工具，便攜式線路檢查儀作為線路檢測的補充手段。

　　另外，鋼軌內(nèi)部傷損檢測常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀習(xí)慣傷成為鋼軌探傷小車，是至能在一股鋼軌傷推行并能同時對鋼軌中的各種缺陷進(jìn)行檢測的小型超生波探傷設(shè)備。而對鋼軌波磨和接頭不平順，以往通常采用基尺和塞尺進(jìn)行測量。鋼軌平直度檢測儀是目前使用較為精確的靜態(tài)測量鋼軌平順性及波磨檢測設(shè)備。

　　再者，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的科技產(chǎn)品運用到鐵道檢測中，如3D智能檢測系統(tǒng)，它包含工業(yè)機(jī)器人、光學(xué)跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件，5分鐘內(nèi)就能自動檢測軌道板所有幾何尺寸，且檢測精度在0.1毫米以內(nèi)。整個檢測過程采用一鍵式操作，自動采集控制、自動分析處理、自動輸出成果報表，無需人工干預(yù)。科學(xué)儀器，檢測高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航。

　　后，我們要了解到，“黃色高鐵”的作用也是不容忽視。正是因為它每天的行駛檢查，才讓我們的安全出行有了保障。里面的儀器設(shè)備不可少，畢竟，沒有了這些設(shè)備，就和普普通通的車，沒有什么區(qū)別了，因此，在這輛特殊的高鐵中，有許許多多的儀器設(shè)備助力在檢測監(jiān)測守護(hù)著我們的安全。

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