【中國(guó)儀器網(wǎng) 島津】12月28日，“2018汽車行業(yè)新材料·新能源·新趨勢(shì)高峰論壇”在上海隆重召開，本屆高峰論壇邀請(qǐng)到業(yè)內(nèi)專家發(fā)表精彩的主題演講。來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及專家互相探討交流發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)技術(shù)熱點(diǎn)與難點(diǎn),共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與未來(lái)。
 

　　隨著節(jié)能減排和環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛,在中國(guó)政府大力支持發(fā)展國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車及新能源汽車等的利好政策下,新能源汽車的發(fā)展已成為大勢(shì)所趨,隨之而來(lái)的是相關(guān)的新能源汽車電池、輕量化用材料也得到了快速發(fā)展,同時(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量等問(wèn)題也日益受到行業(yè)的重視及關(guān)注。在此大背景之下，12月28日，由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)材料分會(huì)與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)材料分會(huì)聯(lián)合主辦、由島津企業(yè)管理(中國(guó))有限公司承辦的“2018汽車行業(yè)新材料·新能源·新趨勢(shì)高峰論壇”在上海隆重召開，旨在促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。
 

　　本屆高峰論壇邀請(qǐng)到業(yè)內(nèi)專家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)路線、輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用、車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)及評(píng)估體系等方面發(fā)表精彩的主題演講。來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及專家互相探討交流發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)技術(shù)熱點(diǎn)與難點(diǎn),共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與未來(lái)。
 

　　曹磊事業(yè)部長(zhǎng)對(duì)論壇的召開表示熱烈祝賀,他在致辭中談到，新能源汽車技術(shù)在近年來(lái)取得了一系列突破,一場(chǎng)新能源汽車的變革正在范圍內(nèi)興起。而新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)并推進(jìn)了各種新材料、動(dòng)力電池、電子控制及智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展,對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新要求日益提高。新能源汽車及輕量化的快速發(fā)展對(duì)汽車相關(guān)材料也提出了更高的要求。同時(shí),隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，國(guó)家對(duì)汽車環(huán)保要求也日益嚴(yán)格，ELV、VOC等法規(guī)日益受到汽車制造商和供應(yīng)商的重視。島津以光技術(shù)、X射線技術(shù)、圖像處理技術(shù)這三大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷推陳出新,產(chǎn)品涵蓋了各種X射線、光譜、色譜、質(zhì)譜、試驗(yàn)機(jī)等儀器設(shè)備,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車部件材料的靜態(tài)性能、動(dòng)態(tài)性能、化學(xué)成分、物理性能、無(wú)損檢測(cè)及失效分析等開發(fā)研究與品質(zhì)管理,同時(shí)也可提供ELV、VOC等法規(guī)管控的整體解決方案。在汽車行業(yè)領(lǐng)域,遍布的大量用戶正在使用島津的設(shè)備,島津公司以其的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)贏得了廣泛的好評(píng)。他在致辭中表示，希望通過(guò)舉辦此次論壇,能夠深入了解汽車行業(yè)的新動(dòng)態(tài),積極推動(dòng)汽車行業(yè)在材料研究開發(fā)及評(píng)價(jià)管理方面獲得的進(jìn)展,加強(qiáng)汽車整車廠與零部件供應(yīng)商及檢測(cè)分析工作者之間的交流與合作,建立一個(gè)跨領(lǐng)域的合作技術(shù)交流平臺(tái)。島津公司也將以的服務(wù)與產(chǎn)品來(lái)回饋我們的廣大用戶。

　　在報(bào)告伊始，林逸教授從電動(dòng)汽車技術(shù)本身、電動(dòng)汽車發(fā)展的時(shí)間歷程、“汽車-人-環(huán)境”可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系以及地緣政治這四個(gè)維度解讀了汽車工程技術(shù)的近期發(fā)展，并指出汽車工程技術(shù)正向著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化；汽車的節(jié)能減碳是首要任務(wù)；電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨，強(qiáng)調(diào)新能源汽車是中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。

　　隨后他回顧了電動(dòng)汽車發(fā)展歷史，1880年至1920年是電動(dòng)汽車的發(fā)明及黃金期，1920年至1990年是電動(dòng)汽車發(fā)展的沉寂期，而從1990年開始至今電動(dòng)汽車則進(jìn)入到復(fù)蘇期。接著他詳細(xì)介紹了中國(guó)近二十年新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r。中國(guó)政府在“十一五規(guī)劃”國(guó)家863計(jì)劃設(shè)立了“節(jié)能和新能源汽車重大項(xiàng)目”,包含了各種類型的新能源汽車的研發(fā)并確定了新的研發(fā)模式。 “十二五規(guī)劃”期間,國(guó)家啟動(dòng)“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成”  重大項(xiàng)目，2013年四部委在39個(gè)城市（群）共88個(gè)城市推廣應(yīng)用新能源汽車。“十三五”期間，圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)6個(gè)創(chuàng)新鏈（項(xiàng)目群）部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。2015年，我國(guó)新能源汽車銷量37.9萬(wàn)輛，超越美國(guó)位居第1位。占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)1.35%；2016年，中國(guó)新能源汽車銷量占新能源汽車銷量的占比達(dá)到56%，成為大新能源汽車市場(chǎng)；2017年銷售77.7萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2.7%。

　　在報(bào)告的后環(huán)節(jié)林逸教授解讀了我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，涉及純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖。按本路線圖進(jìn)行測(cè)算，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從油井到車輪的CO2排放總量將從2028年就呈現(xiàn)下降；若2025年前實(shí)現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)CO2將在2025年后就呈下降，將為中國(guó)承諾的2030年CO2排放達(dá)到峰值做出億噸級(jí)貢獻(xiàn)。在報(bào)告的后他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均居世界,電動(dòng)汽車正處在好的發(fā)展時(shí)期，新能源汽車是中國(guó)走向世界強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
 

　　劉蘊(yùn)博先生就輕量化電動(dòng)乘用車FSAT LWEV的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與智能制造予以了詳細(xì)介紹。其研發(fā)總體思路是圍繞傳統(tǒng)汽車的痛點(diǎn)和EV的特點(diǎn)，進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新。創(chuàng)新覆蓋了整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)等多個(gè)方面，做到了研發(fā)周期大幅縮短、研發(fā)成本減少、整車性能提升。他在報(bào)告中還指出，因?yàn)槲覀兊氖聵I(yè)是開拓性事業(yè)，是顛覆世界汽車百年制造史的事業(yè)，所以我們從研發(fā)初期便與國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴共同創(chuàng)新、共同奮斗、共同前進(jìn)。
 

　　王振波先生在報(bào)告中解讀了新能源汽車與鋰離子電池的發(fā)展，指出動(dòng)力電池目前已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸所在。目前鋰電池以其高比能量、高比功率，無(wú)記憶效應(yīng)，以及相對(duì)的長(zhǎng)循環(huán)壽命，高安全性能和較低的價(jià)格等特點(diǎn)，成為繼鎳鎘、鎳氫電池之后，在諸多應(yīng)用領(lǐng)域成為具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的二次電池系統(tǒng)。在燃料電池實(shí)用化之前，鋰離子電池仍將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占據(jù)動(dòng)力電池的主流市場(chǎng)地位。隨后他介紹了其研究團(tuán)隊(duì)在鋰離子關(guān)鍵材料、動(dòng)力鋰離子電芯開發(fā)過(guò)程的探索與成果，涉及常規(guī)NCM三元材料的研究、新型鋰離子正極材料的研究、其他新型先進(jìn)材料研究以及動(dòng)力鋰離子電芯的開發(fā)、高安全長(zhǎng)壽命LFP/C電池的開發(fā)、高比能NCM/C電池的開發(fā)、高倍率低溫NCM/LTO電池的開發(fā)并具體展示了鋰離子電池系統(tǒng)的應(yīng)用成果。他在報(bào)告的后指出，目前市場(chǎng)上動(dòng)力電池的發(fā)展形成了中、日、韓三國(guó)鼎立的局面，中國(guó)鋰電產(chǎn)銷量占據(jù)的一半左右，但必須進(jìn)一步從鋰離子電池生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)發(fā)展。
 

　　王榮先生在報(bào)告中詳盡介紹了汽車失效件的常見(jiàn)材料、汽車零件的常見(jiàn)失效形式、失效分析的常用設(shè)備儀器，并介紹了過(guò)載型斷裂的失效原因與失效實(shí)例、疲勞斷裂失效的常見(jiàn)原因與失效實(shí)例、氫脆斷裂的常見(jiàn)原因與氫脆分析舉例、磨損失效的常見(jiàn)原因磨損失效分析舉例、腐蝕失效的常見(jiàn)原因腐蝕失效分析舉例。
 

　　龔沿東先生在報(bào)告中介紹了電子探針微分析儀的原理、功能、檢測(cè)方式，它可以進(jìn)行(4Be)5B——92U范圍的定性和定量分析以及狀態(tài)分析(5B——30Zn) 。其中，使用分光晶體和檢測(cè)器組成的波譜儀是EPMA，而使用固體探頭和多道分析器組成的能譜儀是SEM。以鋁合金分析、超輕元素分析 、失效分析、微量元素的面分析等具體分析實(shí)例解讀了電子探針?lè)治龅膬?yōu)勢(shì)。

　　論壇仍在舉辦之中，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注此次論壇的后續(xù)報(bào)道。