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2018年春運從2月1日開始至3月12日結(jié)束，共計40天。就在春運到來之際，大范圍寒潮侵襲廣東，廣東山區(qū)已經(jīng)錄到-5.1℃溫度，京珠北高速封閉超過110個小時。

為了保障列車運行安全，高鐵線路一般在夜間擠出時間，對線路、通信信號和供電設備進行綜合維修，術(shù)稱 “天窗”。

2018年1月29日凌晨，湖南郴州，當人們曬完朋友圈的雪中作樂，沉入夢鄉(xiāng)時，長沙高鐵工務段郴州西高鐵綜合維修工區(qū)的作業(yè)人員，卻冒著零下3度的濕寒，踏著雪后的冰凍出發(fā)了。這項工作，由于零點左右才開始，又大多在遠離車站的野外，天氣和地理條件很復雜，幾乎無女職工參與。郴州西高鐵綜合維修工區(qū)的天窗時間，計劃從3時21分開啟至5時22分結(jié)束。進入線路前，工作人員清點記錄攜帶的儀器和工具。清點完畢之后，工務人員推著路軌探傷儀GT-2+和數(shù)字超聲探傷儀就出發(fā)了！

工務人員在鋼軌探傷前，用鋼刷除去軌面雜質(zhì)。

由于軌面結(jié)冰，清理工作比以往麻煩多了。汕頭超聲公司生產(chǎn)的路軌探傷儀GT-2+和數(shù)字超聲探傷儀CTS-1008，鋼軌焊縫專用探傷儀CTS-1010，均以穩(wěn)定且出色的性能在寒冬中伴隨著探傷工做好鋼軌的體檢工作。

每項作業(yè)后，都需要認真檢查，確保其達到質(zhì)量標準，容不得一絲馬虎，否則都會給高鐵留下極大的安全隱患。凌晨5時，臨近天窗結(jié)束時間，雖然天還沒放光，但已能聽到公雞在打鳴了，大家開始徒步返回。在滴水成冰的野外作業(yè)，非?？简炄说捏w力和意志。而每一天，他們都在這樣工作著！

每一次安全的出行，有他們默默的付出，這么艱苦的工作環(huán)境，請為他們點贊，向他們致敬?。?！