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一：汽車尾氣氣體分析儀的作用：用于分析尾氣中的CO HC CO2 O2 空燃比A/F等參數(shù)來判斷混合氣是濃還是稀，尾氣的排放是否達(dá)標(biāo);注意點(diǎn)：測量尾氣時要暖機(jī)車輛到正常運(yùn)行工作溫度。

正常情況的正確的尾氣排放參數(shù)

①CO 正常是0.012%

CO含量低，說明可燃混合氣燃燒越*;

正常情況下CO排放接近于0%;

如果尾氣中的CO含量越高，說明混合氣過濃未*燃燒產(chǎn)生，可能原因有燃油壓力過高，噴油器漏油，空氣濾芯過臟等原因;

②HC

HC是燃料在燃燒過程中未燃燒或未*燃燒產(chǎn)生的;

正常情況下發(fā)動機(jī)的HC排放低于100ppm;*燃燒時為：3-10ppm之間

混合氣過濃時，HC排放量會增加;

當(dāng)混合氣過稀時，如點(diǎn)火失敗也會導(dǎo)致HC排放增加;

③CO2

CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率;

可燃混合氣燃燒越*，CO2的讀數(shù)就越高，混合氣充分燃燒時尾氣中的CO2的含量達(dá)到峰值13-16%;

當(dāng)發(fā)動機(jī)混合氣出現(xiàn)過濃或過稀時，CO2的含量都將降低。當(dāng)排氣管尾部的CO2低時，要根據(jù)其他排放物的濃度來確定發(fā)動機(jī)混合氣的濃或稀。

④氧氣O2

O2的含量是反映混合氣空燃比的指標(biāo)，是zui有用的診斷數(shù)據(jù)之一;

如果燃燒正常時，此時只有少量未燃燒的O2排出，當(dāng)O2經(jīng)過催化轉(zhuǎn)換器時被吸收，此時尾氣中O2的含量小于1%;

如果O2的讀數(shù)大于2%，表示混合氣太稀;

⑤空燃比 A/F

A/F是分析儀根據(jù)所測得的HC,O2等氣體計算出來的空燃比，該數(shù)據(jù)是當(dāng)前發(fā)動機(jī)空燃比zui真實的反應(yīng);

當(dāng)我們在診斷混合氣濃稀的故障時，優(yōu)先觀察該數(shù)值;

正常為0.9-1.1之間

小于1 為濃混合氣 大于1為稀混合氣;

2：混合氣稀時測得的尾氣分析中的尾氣參數(shù)

HC：燃油未*燃燒 HC升高 入>1.4 為稀 O2>5%

HC沒有*轉(zhuǎn)化成CO2，造成CO2的排放減小

3：混合氣濃時的尾氣中參數(shù)

CO：混合氣未*燃燒造成CO 值上升

入<1 說明混合氣是濃

HC：混合氣未*燃燒，造成HC值 變的異常大

CO2：CO2的值相應(yīng)的減少;

總結(jié)：比如我們懷疑ISTA中的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性時，可以利用尾氣氣體分析儀準(zhǔn)確測量當(dāng)前的空燃比狀態(tài)。