嚴(yán)格控制尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，是否還為時(shí)未晚?

點(diǎn)擊次數(shù)：342 發(fā)布時(shí)間：2014-11-18

        據(jù)世界資源研究所和中國(guó)環(huán)境檢測(cè)總站測(cè)算，10個(gè)大氣污染zui嚴(yán)重的城市中，我國(guó)就占了7個(gè)。因此，中國(guó)政府對(duì)治理汽車尾氣排放造成的城市環(huán)境污染非常重視，國(guó)家環(huán)保部門和汽車企業(yè)目前正在加速推進(jìn)國(guó)Ш、國(guó)Ⅵ的達(dá)標(biāo)工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環(huán)保部門、汽車生產(chǎn)廠家及社會(huì)各界的一項(xiàng)迫在眉睫、刻不容緩的責(zé)任。

        機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣污染有多少“貢獻(xiàn)”?

        機(jī)動(dòng)車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機(jī)物和元素碳的主要來(lái)源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復(fù)合污染物，吸收和反射陽(yáng)光，使空氣變得昏暗污濁?？諝庵械南跛猁}污染物主要來(lái)自汽車廢氣排放，而硫酸鹽污染物多由工業(yè)排放尤其是燃煤產(chǎn)生。因此分析兩者在空氣中的相對(duì)比值，就能大體判斷汽車廢氣排放在空氣污染中的相對(duì)比重。

        “以上海為例，2003年硝酸鹽與硫酸鹽污染物之比為3∶7，如今已接近1∶1，這意味著機(jī)動(dòng)車排放的比重已接近工廠排放，還大有趕超之勢(shì)。”莊國(guó)順說(shuō)，“機(jī)動(dòng)車的污染來(lái)自尾氣、揚(yáng)塵兩方面，揚(yáng)塵并不包括在估算中。再加上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在堵車空轉(zhuǎn)時(shí)不*燃燒，產(chǎn)生更大污染，所以實(shí)際上交通問(wèn)題產(chǎn)生的污染比我們的估計(jì)還要嚴(yán)重。”

        近幾年我國(guó)通過(guò)大力實(shí)施脫硫脫氮等環(huán)保工藝改造，工業(yè)廢氣排放產(chǎn)生的二氧化硫和氮氧化物比十年前有所減少;但汽車數(shù)量卻快速增長(zhǎng)，汽車廢氣排放也逐年走高。

        FGA-4100是佛分推出的新一代高精度排放檢測(cè)儀器。該產(chǎn)品采用了歐美*技術(shù)，可測(cè)量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛，分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度；可分析在自由加速工況和瞬態(tài)測(cè)量下的柴油車 排放的狀況。適用于環(huán)保部門檢測(cè)、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業(yè)、*檢測(cè)站、交通檢測(cè)站以及科研部門等對(duì)車輛維修、機(jī)動(dòng)車審驗(yàn) 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測(cè)。

        FGA-4100具有強(qiáng)大的自診斷功能，保證儀器在的良好的狀況下工作。油溫檢測(cè)功能，讓操作者清楚了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。EOBD診斷功能，讓使用者清 楚了解到汽車內(nèi)部工作的情況，為汽車的維修保養(yǎng)提供了極大的方便。愛(ài)護(hù)家園從個(gè)人出發(fā)，只有我們每個(gè)人都節(jié)能、做一個(gè)環(huán)保大人，才能給我們的家園帶來(lái)一個(gè)清新的空間。

        那么，為何我國(guó)由汽車導(dǎo)致的空氣污染，會(huì)比發(fā)達(dá)國(guó)家更嚴(yán)重呢?

        原因之一是國(guó)內(nèi)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格。今年2月1日起，北京市將在全國(guó)對(duì)新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施京V排放標(biāo)準(zhǔn)，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。但總體而言，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)目前仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，主要原因在于燃油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低（尤其是含硫量過(guò)高），以及汽車缺少尾氣排放控制裝置。

        不合理的城市規(guī)劃也加劇了汽車尾氣污染。上至“首堵”北京，下到十幾萬(wàn)人的小縣城，堵車在全國(guó)各地幾成家常便飯。攤大餅式的城市布局，欠完善的公共交通，讓許多市民只得依賴私家車頻繁往返于郊區(qū)與市中心之間;道路設(shè)計(jì)的種種缺陷，讓城市交通更加脆弱，助長(zhǎng)了堵車的常態(tài)化;郊外植被的破壞和市區(qū)綠化的滯后，增加了揚(yáng)塵，削弱了植物對(duì)PM2.5的吸附作用。

        莊國(guó)順認(rèn)為，加強(qiáng)污染機(jī)理研究、提高環(huán)保治理投入只是一方面，更根本的是需要全社會(huì)、需要決策層認(rèn)識(shí)到片面重視經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以及高耗能、高消費(fèi)的生產(chǎn)生活方式，已經(jīng)給我們賴以生存的環(huán)境帶來(lái)了多么嚴(yán)重的代價(jià)。“發(fā)展的根本目的是改善生活質(zhì)量，但如今的空氣污染帶來(lái)的可不只是堵會(huì)兒車、咳嗽幾聲的小麻煩，而已經(jīng)給人們的基本健康造成了威脅。”

        目前我國(guó)的大氣污染，并非汽車時(shí)代的無(wú)解命題。“如果能制定科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展城市道路系統(tǒng)和公共交通，嚴(yán)格控制汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，我們*有可能像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，在進(jìn)入汽車時(shí)代的同時(shí)，又擁有藍(lán)色的天空。”

        能幫助我們嚴(yán)格控制尾氣排放，從你我做起，還為時(shí)未晚，讓我們永遠(yuǎn)擁有蔚藍(lán)的天空。

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