當(dāng)前，我國正處于高鐵地鐵等重要基建工程建設(shè)的高峰時(shí)期，為滿足工程中出現(xiàn)的各種復(fù)雜隧道建設(shè)需求，國內(nèi)各大盾構(gòu)研究中心都在設(shè)計(jì)開發(fā)高質(zhì)量、高可靠性的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，如各種大直徑盾構(gòu)、復(fù)合盾構(gòu)的控制、遙控、傳感器、導(dǎo)向、測量、探測、通訊等技術(shù)。
我司生產(chǎn)的三分力傳感器FC3D系列傳感器用于某隧道工程公司的下沉式盾構(gòu)掘進(jìn)綜合模擬試驗(yàn)平臺(tái)
測試目標(biāo)：
1， 試驗(yàn)平臺(tái)的掘進(jìn)方向刀盤&刀具對(duì)作用面推力測量
2， 徑向的頂管機(jī)液壓缸推力測量；
該測試的目標(biāo)主要集中在切削刀盤和驅(qū)動(dòng)裝置以及盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的其它零部件上；
結(jié)合測多維力傳感器對(duì)掘進(jìn)平臺(tái)刀盤不同點(diǎn)位的推力，側(cè)向力進(jìn)行檢測，并記錄數(shù)據(jù)分析刀盤及其刀具與工作面的相互作用力；
并結(jié)合蒙特卡羅有限元法，分析各種因素
包括：工作面強(qiáng)度，剛度，刀盤結(jié)構(gòu)形式，刀盤支承方式，刀具分布等
對(duì)測試結(jié)果的的影響。
實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?br data-filtered="filtered" microsoft="" font-size:="" white-space:="" background-color:="" text-align:="" margin-bottom:="" style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; font-size: inherit; line-height: inherit; font-weight: inherit; font-style: inherit; vertical-align: baseline; background: transparent; -webkit-tap-highlight-color: transparent; appearance: none; text-align: left;"/>建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫，獲得掘進(jìn)過程中系統(tǒng)的力學(xué)特性模型，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模，以便于后期的仿真，對(duì)實(shí)際工況中需要糾偏，對(duì)液壓系統(tǒng)協(xié)作控制給出一些參考性的數(shù)據(jù)。
信號(hào)處理：
測力傳感器這部分由于原始測力傳感器為應(yīng)變式，信號(hào)要經(jīng)過兩步處理；
1， 傳感器輸出的原始信號(hào)經(jīng)過放大器放大到標(biāo)準(zhǔn)模擬量電壓；
2， 放大器輸出的信號(hào)接入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，在PC端再進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理。
軟件功能：
對(duì)整個(gè)試驗(yàn)的力學(xué)響應(yīng)曲線進(jìn)行采集顯示，并保存數(shù)據(jù)提供離線分析
測力采集系統(tǒng)示意圖：
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
員.png)
4