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汽車動力電池回收利用：政策梳理與市場規(guī)模

汽車動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。由于在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵性，動力電池被比作新能源汽車的心臟。目前，全球新能源汽車的電池主流應(yīng)用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區(qū)別，目前市場應(yīng)用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。pH做為基本的污水指標(biāo)，勢必成為供求的熱點，這對廣大的E-1312 pH電極制造商，比如美國BroadleyJames來說是個重大利好。美國BroadleyJames做為老牌的E-1312 pH電極制造商，必將為中國的環(huán)保事業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。我們美國BroadleyJames生產(chǎn)的E-1312 pH電極經(jīng)久耐用，質(zhì)量可靠，測試準(zhǔn)確，廣泛應(yīng)用于各級環(huán)保污水監(jiān)測以及污水處理過程。

我國新能源汽車市場的快速發(fā)展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節(jié)約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。在環(huán)境保護(hù)方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學(xué)物質(zhì)，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產(chǎn)物，會對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重污染并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環(huán)境中的富集效應(yīng)最終會對人類健康帶來損害。

我國動力電池回收利用作為一個新興領(lǐng)域正處于起步階段。本文將梳理相關(guān)政策及對未來市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測。

一、動力電池回收利用的政策梳理

為了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，國家陸續(xù)出臺多項政策、辦法。特別是2018年以來，政策密集發(fā)布，動力電池回收逐步規(guī)范完善。我國動力電池回收利用政策發(fā)展歷程可分為三個階段：

第一階段，2012-2015年，部分條款階段。

動力蓄電池回收利用只是作為推廣應(yīng)用新能源汽車政策文件的部分條款出現(xiàn)。2012年9月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯次利用和回收管理體系，對動力電池回收利用體系及制度建設(shè)提出明確要求。2014年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出要研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進(jìn)廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。